aleshru

После марша миллионов очень многие и в твитере, и в ЖЖ с фейсбуком начали писать, что ОМОН и полиция - наш враг, что там служат нелюди, и что бить их, кидать в них камни, резать их ножами - это нормально и правильно. С кем мы воюем? Посмотрите в глаза этих ребят, я с ними общался и шестого мая, и во время разгонов на Баррикадной, и просто когда они там стояли. Они совершенно адекватные и нормальные люди, они выполняют приказ, и они хоть в этом честны. Да, те кто отдают этот приказ - преступники. Но когда я говорю с ОМОНовцами на митингах, они все время отвечают мне одним и тем же - "Ну вот уволюсь я из ОМОНа, а я из маленького города в Рязанской (например) области, кто будет кормить мою семью? Работы там нет. Ну вообще никакой, мне что, идти убивать и воровать?" и я не знаю, что им ответить.

Я думаю, что мы сейчас должны направить все свои силы на мирное сосуществование с теми, кто разгоняет акции оппозиции. Всеми возможными способами необходимо разъяснять им свою позицию, доказывать, что мы не враги и что мы не против них. Объяснять, что мы хотим всеобщего равенства перед законом, и неотвратимости наказания для любого. Они такие же люди, с теми же проблемами, живущие в той же стране, и то, что нас стравливают друг с другом, это еще одна поганая гадость, которой мы никогда не простим этому режиму.

Удивительно, как быстро летит время. Еще совсем недавно этого самолёта не существовало, все заинтересованные в авиации люди, с интересом следили за его созданием, за первым полётом, за первой поставкой. А сейчас B787 эксплуатируется только в двух авиакомпаниях мира, обе япониские - All Nippon Airways и Japan Airlines. Приятно, что рейс Japan Airlines из Москвы в Токио теперь выполняется на дримлайнере.

Жаль, что мне совсем нечего делать в Японии, иначе слетал бы, наверное, ради интереса. Ну, или подожду пока прилетят к нам, в Аэрофлот и Трансаэро, ведь по планам, первая поставка дримлайнера в РФ намечена на 2014 год. Ждать осталось не долго.

Лидеры оппозиции под покровом ночи: Илья Пономарев, Илья Яшин, Дмитрий Гудков, Борис Немцов

Во время моей поездки в Краков я посетил интереснейший музей — музей истории польской авиации. По сути, это огромная часть нашей отечественной истории, заботливо сохраненная, но, увы, не у нас, а в Польше. Прогуливаясь по целым «улицам» мигов и сушек, постоянно спрашиваешь себя, а почему на Ходынском поле гниют уже который год самолеты, почему в Монине восстановлением машин занимаются энтузиасты? Почему авиационные памятники вроде Ил-14 в Быкове, Ту-114 в Домодедове, Ил-18 в Шереметьеве, просто-напросто УНИЧТОЖАЮТСЯ и сдаются в утиль по цене металлолома? Удивительно, но в стране, которая по праву должна гордиться не только такими именами, как Ильюшин, Микоян, Миль, Туполев, Сухой, Мясищев, Яковлев, и т.д., но и огромными коллективами конструкторских бюро, исследовательских институтов и прочих авиационных предприятий, в этой стране, в нашей с вами стране, существует только Монино, а то, что собирались сделать Национальным музеем авиации и космонавтики, сейчас представляет из себя груду металлолома, догнивающую в центре Москвы. Наша история никому не интересна в нашей стране. Но она интересна полякам, и гостям Кракова.

( фотографии и текст )

Кстати, в этом музее был не только я, но и Сергей ottenki_serogo, почитайте у него в журнале тоже репортаж из этого музея.

Слушайте, я вот не знаю никакого бэкграунда этой акции, только смутно что-то слышал. Ну вот не могу понять, а что плохого в том, что бы ребята прошли с факелами и почтили память погибших в войне преподавателей и студентов этого института? Насколько я понял, каждый факел (а по сути — подсвечник) в память о каждом погибшем. Пламя свечи — аллегоря на тему человеческой жизни, студенты медики на войне помогая другим сгорали сами. Ну если серьезно? Ну не все кто ходит с факелами-же фашисты? Например, олимпийцы которые вокруг мира с факелом пробегают, их же никто не обвиняет в таком? Или, когда была акция памяти детей погибших в Беслане, на красной площади собирались тысячи людей со свечками, никто же их не обвинял?

Меня тошнит от всех махровых обязаловок и празднований девятого мая, а это мероприятие было именно таким, но все же, давайте быть объективными. Или я не прав?

В часе езды от Кракова, в который меня завела судьба, находится ужасающее место, которое служит хорошим уроком и напоминанием для потомков — лагерь смерти Аушвиц.

(  ► ► ► ► читать дальше и смотреть фотографии ◀ ◀ ◀ ◀  )

Сегодня в Москве состоялось очень много акций по случаю первого мая. На одной из них побывал и я. Это был обычный националистический марш, от одинаковости которых мы уже давно устали, как, в принципе, и от всех остальных маршей тоже. Однако, одна деталь бросилась мне в глаза. На этом политическом митинге было огромное количество детей. Родители приводили с собой не только подростков, но и совсем маленьких, пяти-шестилетних детей, раздавали им имперские флаги, черные шарики и прочую политическую символику. Толпа радостно скандировала «Чурки вон из России», «Россия для русских, Москва для москвичей», «Первомай, Первомай, гастарбайтер уезжай!», «Cлава русскому народу, мусора, жиды — уроды!», ну и прочие, безусловно, разжигающие национальную рознь лозунги. А тем временем, 1 мая, за «пропаганду гомосексуализма» задержаны десять участников радужной колонны Демократического марша в Санкт-Петербурге. Сотрудники правоохранительных органов усмотрели пропаганду в радужном флаге, который развернули гражданские активисты.

Я правильно понимаю, что пропагандировать фашистские ценности детям у нас в стране можно, а выйти на улицу с флагом цветов радуги — нет?

Как многие из вас, наверное, уже догадались, я слетал в Краков. На разведку. Город оказался очень дружелюбным, гостеприимным, туристически приспособленным и интерсным. Город очень красивый, а так как во время второй мировой он не был разрушен, то всё, что тут сохранилось аутентично. Очень приятно погулять по историческому центру, поплавать на лодочке по Висле, посетить замок Вавель, музеи (лично мне особенно понравилось два - польский авиационный и музей истории фотографии) выпить вполне приличного польского пива в одном из многочисленных уличных кафе, короче отдохнуть так, как это делается во всех других европейских городах - спокойно и качественно.

Что отдельно приятно, здесь хорошо относятся к русским, опровергая вечный стереотип о нелюбви поляков к нам. Русский язык можно встретить часто, в туристических указателях, в автобусах которые возят экскурсии по городу, некоторые официанты принимают заказ на русском. В музеях, зачастую, есть русскоязычный гид, во всяком случае в самых частопосещаемых - точно. Ну и вообще, если подумать, то все понятно без перевода.

Особенно круто, конечно, съездить в соляную шахту в Величке - гигантский подземный комплекс размерами напоминающий Толкиеновскую Морию, и совершенно завораживающий своими объемами и глубиной. В земле вырыты не только многие сотни километров подземных ходов, но и целые гигантские залы, часовни, ресторан, лечебница, озера - невообразимо. На двух последних фотографиях, как раз, одна из часовен вырытых на глубине 101 метр под землей и один из бесконечных подземных ходов. Это, что называется, must see.

Ну и, конечно, Освенцим, но об этом отдельным постом.

Наконец это случилось. Я полетал на суперджете. Я присутствовал лично при многих важных, для этого самолёта, моментах жизни, но ни еще разу не летал. В 2008 году я специально летал в Хабаровск что бы снять первый полет первого суперджета в гражданский аэропорт. В 2009 году снимал суперджет на МАКСе и был очень рад, что программа двигается вперед. В 2011 первый серийный суперджет был передан гражданскому заказчику, авиакомпании Армавиа, и в Ереване тогда я тоже его снимал. Если кто до сих пор не понял - я фанат этой машины. Помня о репортаже Ильи Варламова, в котором он рассказывал об ужасно собраном салоне армянского лайнера, я в первую очередь начал искать отваливающиеся панели и порванные кресла в аэрофлотовском самолете. Не нашел. Да, в некоторых местах обивка салона не очень крепко держалась, когда я на нее нажимал рукой, что таить, но так задумано или так раздолбано, этого я не знаю. Да, действительно, в креплении шторки между бизнес классом и экономическим, на машине RA-89001, два декоративных фальш-болта держатся с трудом. В таком же креплении с другой соторны одного из этих болтов просто нет. Да, действительно туалет экономического класса на этой же машине выглядит "потертым", видимо еще не научились собирать качественно, все-таки ВТОРОЙ лайнер в серии. Это все мелочи, и это все нормально.

А вот что круто, так это сам самолет. Несколько раз смотря во время полета в окно я ловил себя на мысли - "а почему у этого airbus нету винглета на крыльях?" и только потом вспоминал, что я лечу на суперджете. Разница с airbus настолько незначительна, что мне даже сложно ее описать словами. Ну, например, звук открывающегося люка шасси он отличается, он похож на скрип, а у airbus на удар. Причем пилоты которые пилотируют airbus могут пройти ускоренное обучение управления SSJ и управлять двумя типами самолета, потому, что они во многом похожи.

Самолет, скажем на примере RA-89003, получился очень тихий. В салоне действительно почти не слышно работы двигателей, и можно совершенно спокойно говорить и спать. У RA-89001 с этим хуже, но, повторяю, это ВТОРОЙ лайнер в серии, еще научатся. Короче говоря, разница межну машинами 001 и 003 видна, видно, что на 003-ей машине исправлены некоторые ошибки и недоработки 001-й. Ну а то, что мы наконец смогли сделать достойный самолет, это вообще гордость, настоящая, патриотическая гордость за страну.

В Краков я летел на первом регулярном рейсе аэрофлота, вы бы видели КАКАЯ толпа журналистов встречала наш суперджет. И не только потому, что это первый рейс, а потому, что СУПЕРДЖЕТ. Приятно, чертовски приятно осознавать это.