Category: авто

Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

Кто я такой


В последнее время мне все чаще приходится рассказывать о том, чем я занимаюсь и кто я, собственно, такой. Поэтому я решил представиться.

Collapse )
promo aleshru february 11, 2014 20:50 77
Buy for 1 000 tokens
В последнее время мне все чаще приходится рассказывать о том, чем я занимаюсь и кто я, собственно, такой. Поэтому я решил представиться. Меня зовут Митя Алешковский, я родился в 1985 году, в Москве, в семье учителя истории Тамары Эйдельман и писателя Петра Алешковского. Детство и…
Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

Все это было бы смешно, когда бы не было так грустно







Позавчера пришли хорошие новости, ржавое корыто, простоявшее минимум 15 дней на съезде с Ленинградского проспекта на ТТК, наконец убрали! Я хотел было написать язвительный пост о том, что городские службы, оказывается умеют оперативно работать, но делают это только если их подстегнуть, но решил не раздувать конфликта — зачем? Ну выполнили свою задачу, понадеялся я, и научились на будущее. Но какого же было мое удивление, когда сегодня я обнаружил, вы не поверите, ржавое корыто. Все то же самое, с тем же транзитным номером, с которыми после подольского ДТП так активно боролись наши «уважаемые» депутаты.

Так вот, свидетели наблюдали, как ржавое корыто увозили на муниципальном, а не на частном эвакуаторе. И, оказалось, что свезли его просто на соседнюю улицу — Беговую аллею, к дому номер 32. Просто скинули соседям. Так как и Беговая улица и Беговая аллея — это часть одного Бегового района города Москвы, попробуем предположить, что управа района тут не при чем, а исполнителями этого «перемещения» стала служба эвакуации города Москвы, которая действовала в интересах... 7го СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО БАТАЛЬОНА ДПС ГИБДД НА СПЕЦТРАССЕ ГУ МВД РОССИИ ПО ГОРОДУ МОСКВЕ (ОБСЛУЖИВАЕТ ТРЕТЬЕ ТРАНСПОРТНОЕ КОЛЬЦО), ведь именно на их территории гнило корыто. Но как только корыто покинуло спецтрассу, и воцарилось на обычной улице оно перешло в зону деятельности БАТАЛЬОНА ДПС ГИБДД УВД ПО САО ГУ МВД РОССИИ ПО Г. МОСКВЕ. Вот так просто, скинули, и пускай соседи разбираются.

Зато теперь мы точно знаем ответ на вопрос откуда появляются ржавые тарантайки на улицах Москвы — их привозят туда привозят сами городские эвакуаторы, при поддержке ГИБДД города Москвы, основной целью которого, напоминаю — является осуществление безопасности дорожного движения.



Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

Ржавое Корыто! Две недели на проезжей части!







Поздравляю всех с маленьким юбилеем, друзья! Сегодня ровно две недели, которые я лично могу наблюдаю, как ржавое корыто гниет на съезде с Ленинградки на ТТК. Возможно оно гниет и более долгий срок, но я его впервые встретил ровно две недели назад. Городские службы совершенно никак не реагируют на нахождение гнилой и разбитой машины на дороге, зато реагируют мародеры. Со вчерашнего дня произошли некоторые изменения. За сутки корыта стало меньше — у машины полностью пропал салон, капот и заднее стекло, в моторном отсеке тоже сняли вообще все, что имело хоть какую-либо ценность, ну и последнее колесо тоже растворилось. Может быть в этом и есть тонкая стратегия поведения городских властей? Может быть они ждут, пока ржавое корыто разложится на молекулы и его не надо будет убирать с дороги по которой каждый день проезжают тысячи автомобилей?

По случаю первого юбилея ржавого корыта, предлагаю провести небольшой опрос общественного мнения. Кто по вашему должен убрать корыто с улиц города? Может быть городские или районные службы? А может быть ГИБДД? Может быть стоит вызвать бригаду МЧС? А быть может стоит обратиться за помощью к гражданскому обществу, пускай волонтеры отвезут ее в утиль? Или вы считаете, что лично президент должен заняться таким важным делом, раз никому другому все равно не до ржавеющей вторую неделю на дороге машины?



Кто должен убрать ржавое корыто с дороги?

Городские службы
91(30.7%)
ГИБДД
75(25.3%)
Волонтеры
7(2.4%)
МЧС
7(2.4%)
Путин
116(39.2%)


Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

Jaguar XF: Машина, по которой скучаешь, когда ставишь её в гараж

Jaguar XF

Jaguar XF
2013, Москва — Вологда

На выходных я ездил в Вологду читать лекцию о волонтерстве в рамках пикника фестиваля Voices, и когда за несколько дней до поездки со мной решили поехать мои друзья, я понял, что хочу проделать этот путь на комфортном и мощном автомобиле. Дорога от Москвы до Вологды, на удивление, вполне  приличная, местами даже с разделителем, так что я решился и написать знакомому мне еще по новогодней поездке в Грузию представительству Jaguar Land Rover в России и попросить машину на несколько дней. Об этой поездки , собственно, с радостью и рассказываю.

Для этой поездки мне достался фейслифтинговый Jaguar XF в спецверсии Business Edition с двухлитровым, двухсотсорокасильным бензиновым мотором. Мощный бизнес-седан, что может быть лучше для протяженного, около 500 километров, путешествия по России?

Проведя полгода назад несколько недель за рулем Discovery 4 , я быстро приноровился к управлению всеми бортовыми системами, которые у автомобилей концерна Jaguar Land Rover совершенно одинаковые. Претензии к этой электронной системе у меня возникли еще в прошлое наше знакомство, во время путешествия по Грузии бортовая система отказывалась работать на холоде, но так как лето выдалось жарким, проверить электронику в экстремальных условиях отрицательных температур не оказалось возможным. В нашу новую встречу бортовой компьютер с легкостью нашел и подключил мой айфон и даже дал проиграть музыку как из библиотеки iTunes, так и из приложения “вконтакте”. Зато, когда дело дошло до зарядки, начались проблемы. Пока я заряжал свой телефон, машина послушно проигрывала музыку через провод, но стоило мне подсоединить к зарядке айпад и попытаться включить музыку с телефона по bluetooth, как бортовая система отказалась слушаться, и в принудительном порядке отнимала приоритет у устройства ,подключенного по беспроводному соединению, не смотря даже на то, что я вручную включал воспроизведение через BT.

Второй момент, который не просто удивил, а, мягко говоря, шокировал меня, это отсутствие в этой версии встроенного GPS. Навигация в современных автомобилях уже давно превратилась из роскоши в каждодневную необходимость. Бизнес седан ценой под два миллиона рублей без навигации? Я точно знаю, что она есть, я и ее испытывал на Discovery, и пусть она не была удачной, но она была, а как ее может не быть в машине такого уровня, я просто не понимаю. При этом установить её на автомобиль этой комплектации просто невозможно, я уточнил в представительстве.

А вот механическая регулировка сидения в продольном положении при электроприводах вертикального положения вызвала у меня скорее положительные эмоции, как дающая возможность сэкономить на общей стоимости автомобиля, в дополнение к отсутствующему электроприводу для складывания внешних зеркал, и все было бы хорошо, если бы и рулевую колонку можно было регулировать механически, но такой возможности не предусмотрено, и регулировка осуществляется с помощью электронного джойстика. Куда логичнее, на мой взгляд, было бы как раз делать зеркала с электроприводом, а рулевую колонку механической, просто по принципу частоты использования данных функций, но у британских конструкторов по этому поводу другое мнение.

Отправлялись в путь мы вчетвером, и никаких опасений по поводу размещения двух молодых людей и двух девушек у нас не возникало. И каково же было наше удивление, когда, как только мы уселись в шикарном кожаном салоне ,коленки сидящих на задних сидениях пассажиров уперлись в спинки передних кресел, а стоило пассажиру, сидящему на переднем кресле, чуть-чуть подвинуться вперед, как его коленки упирались в отделанную шикарным деревом крышку бардачка. Но к расположению в салоне мы быстро привыкли и все-таки сумели найти удобные для всех позы, так что  в дальнейшем наше путешествие проходило уютно и удобно.

Если говорить откровенно, на этом выявленные недостатки Ягуара закончились. Оказавшись на трассе, машина расцвела и просто поплыла по дороге. Комфортная скорость перемещения на данном автомобиле для нас составила 150 км/ч. Только на этой скорости машина чувствовала себя “в своей тарелке”. Любая скорость до 150 оставляла чувство неиспользованного ресурса, который ощущался, буквально всем телом. Машина с легкостью разгоняется и до 200, но на таких скоростях по нашим дорогам я ездить не советую никому. Учитывая то, что машина заднеприводная, в поворотах я ее немного побаивался, но занесло меня только один раз, на мокрой поверхности, когда я резко поддал газу во время поворота. Ощущения приятные и хорошо забытые, так как сам я давно уже вожу автомобиль с передним приводом.

Когда я читал отзывы об этой машине предыдущего поколения в интернете, многие жаловались на плохую звукоизоляцию, но по единогласному мнению участников автопробега, звукоизоляция в этой машине сделана на пять с плюсом, так что этот минус конструкторы Ягуара исправили. В городе и на трассе, при включенном двигателе, на полных оборотах, в машине все равно сохранялась тишина и спокойствие. То же касается и салонного фильтра. Даже, когда мы повстречали на трассе дымящих своим дизелем дальнобоев, в машине всегда было свежо.

Очень приятное ощущение остается от маленьких, но забавных фишек. Например, подсветка салона включается с помощью сенсора. Подносишь палец к лампе, и она зажигается, никаких кнопочек нажимать не надо. Эта функция настолько увлекла нас, что мы несколько минут изумленно тыкали в осветительные приборы, чтобы понять, где же все-таки спрятан выключатель. А в какой восторг я пришел, когда увидел, как открываются сопла обдува системы климат-контроля при старте автомобиля... Я даже заснял это на видео. Но  из мелочей больше всего меня порадовали дворники. Мало того, что они работают идеально, то есть стекло после них остается как после мойки, без капель и разводов. Главное, что форсунки с омывателем располагаются прямо на самих щетках и выпрыскивают омывающую жидкость не только, не пачкая капот автомобиля, но еще и в самом начале хода дворника, что позволяет не тратить лишнего, и значительно эффективнее очищать стекло, чем при классической схеме расположения форсунки. Правда, некоторые товарищи тут мне объяснили, что подобная схема не рассчитана на наши холода, и омывающая жидкость в тоненьких трубочках замерзает, но проверить это на практике в тридцатиградусную жару мне не представилось возможности .

Что же касается общих ощущений от машины, то это именно тот случай, когда за приемлемые деньги, от 1 850 000 рублей, можно получить машину, на которую будут оборачиваться на улице, которая хоть и  слабее остальных своих собратьев, но  все равно невероятно быстрая и мощная. Машину, которая, хоть и  называется бизнес-седан и на ней не стыдно приехать на деловую встречу, но при этом она не  кичится своей дороговизной и эксклюзивностью, как  настоящий английский джентльмен — спокойный, солидный, интеллигентный и чопорный, но в то же время, на которого всегда можно положиться, и который полностью уверен в себе.

Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

Обуздать нравы борцов за нравственность

Вчера в дверях Государственной думы я столкнулся с Еленой Мизулиной. Как раз в этот момент её усердно за что-то благодарила неизвестная мне женщина средних лет. Распрощавшись с возбужденной благодарностью дамой, профессор, доктор наук, председатель комитета Государственной думы по вопросам семьи, женщин и детей Елена Борисовна отправилась к услужливо ожидавшему её около подъезда, на перекрытом с двух сторон шлагбаумами и заставленном по всему периметру чёрными служебными автомобилями народных избранников Георгиевском переулке, черному лимузину Audi A8.

Уже через несколько минут депутат Государственной думы Светлана Журова в твитере объяснила мне, откуда у госпожи Мизулиной Audi A8 ценой в несколько миллионов рублей. Оказывается, такой лимузин положен всем председателям комитетов, и сама депутат Мизулина себе его не покупала, а просто смиренно пользуется тем, что ей предоставили.

Напомню, что Елена Мизулина, после политической карьеры в партиях «Яблоко» и «Союз Правых Сил», перешла в квазиоппозиционную партию «Справедливая Россия», и прошла в Государственную думу по спискам от Омской области, дефицит бюджета которой в 2013 году составит 12,6% от расходной части, или 9,5 миллиарда рублей.

И все бы ничего, да только транспортное обслуживание народных избранников обходится государственной казне, то есть налогоплательщикам, в 4,15 млрд рублей, а эта сумма составляет почти половину дефицита бюджета той самой Омской области.

Борьбе за нравственность госпожи Мизулиной не мешает ни запредельная стоимость автомобиля, ни то, что он куплен на государственные деньги, ни то, что область, от которой она прошла в Госдуму, должна 9,5 миллиардов. Зато теперь обуздать нравы борцов за нравственность помешает законопроект РосПила об ограничении стоимости автомобилей для чиновников, за расcмотрение которого сегодня наконец в Интернете собрали 100000 (сто тысяч) подписей, среди которых, разумеется, есть и моя.


Очень надеюсь, что в скором времени в стране, в которой государство тратит по 750 тысяч рублей на содержание одной деревенской больницы в год, да и те хочет сократить, борцы за нравственность не просто не посмеют, а будут законодательно ограничены в возможности разъезжать на лимузинах за три с половиной миллиона рублей по разбитым дорогам мимо давно погибших деревень и сёл.

Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

#ТрусыНаГолове — Land Rover Discovery 4. Отчёт






2013, Россия - Грузия

Перед поездкой в Грузию мы никак не могли решиться, ехать на своих машинах или взять из пресс-парка производителя какой-то большой внедорожник. Сейчас, когда мы с успехом преодолели больше четырех тысяч километров пути, можно с уверенностью сказать — это путешествие было бы мучительно в машине, на которой удобно передвигаться по городу, зато передвигаться по городу на LR Discovery 4 — это все равно, что ездить по пробкам на БТР с прекрасным салоном и динамиками от harman/kardon. Collapse )

Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

#ТрусыНаголове — в попытках вырваться домой!























Военно-Грузинская дорога закрыта для автотранспорта.
- В связи со снегопадом, невозможностью обеспечения безопасного проезда автотранспортных средств и в соответствии с рекомендацией пограничной полиции КПП "Дарьял" Республики Грузия было принято решение запретить движение на участке Владикавказ - Верхний Ларс в обоих направлениях с 8 часов утра, - сообщили в пресс-службе ГУ МЧС по Северной Осетии.
На дороге развёрнут пункт обогрева с организацией горячего питания. Северо-осетинские спасатели настоятельно рекомендуют водителям воздержаться от поездок через пропускной пункт Ларс до улучшения погодных условий на Крестовом перевале.



Погода прероднесла нашей компании рождественский подарок. В Гудаури выпал снег. Много снега. Несколько метров снега. И, та-дам, Крестовый перевал закрыли, а вместе с ним и границу между Россией и Грузией. Мы остаемся в Гудаури, ждем погоды :) Если за пару дней ничего не изменится, поедем через Азербайджан, но это + 1500км к маршруту.

С одной стороны, конечно, радостно, что мы завтра еще разок сможем покатать по прекрасному свежему пухляку в Гудаури, но с другой, уже устали отдыхать, пора домой, работать!


Hammer - 4

Реклама: Toyota & Lexus


2012, Москва

Недавно меня пригласили сделать съёмку автосалона Toyota-Lexus в Ясенево, на МКАДе, в общем ничего необычного, регулярно снимаю что-то подобное, разница лишь в том, что помимо съёмки меня еще попросили рассказать о этом салоне у себя в блоге. Короче, это платный пост.Collapse )




Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

Сомалиленд: Четвертый день, Бербера, Обед, "Москва"








2010, Сомалиленд, Бербера

Утомленные солнцем и впечатлениями, мы попросили нашего водителя отвезти нас туда, где вкусно кормят рыбой. Как никак мы на берегу океана, в большом портовом городе. Водитель по имени Хадр, с которым мы еще не поссорились к этому моменту, с радостью привез нас в небольшой ресторанчик прямо в бухте напротив порта, так что мы могли поглощать обед, сидя на пластиковых стульях, и одновременно наблюдать за судами, которые стояли у причала. Ресторан этот напоминал то, что у нас в России стоит на дорогах вдоль оживленных трасс — деревянные сколоченные столы и уже упомянутые выше пластиковые стулья. Разумеется, под открытым небом. Только небольшие навесы над самими столами создавали некоторое ощущение тени. Себе мы заказали рыбу, а нашему охраннику — мясо. Водитель же, сославшись на необходимость отдохнуть — испарился, и сказал, что вернется через час. Мы насторожились, но делать было нечего, и отпустили его восвояси. Выбор в этом ресторане был не очень большой, но мы все заказали по большому жареному тунцу вместе с рисом или спагетти, местными гарнирами. Пока мы ждали наши заказы, выяснилось, что в этом же кафе, а рестораном назвать это место как-то не поворачивается язык, одновременно с нами обедал министр спорта с какой-то национальной командой, и целый автобус студентов из института города Бораме. Сразу стало ясно, что ресторан элитный. Нас захотели было познакомить с этим министром, но я отказался, просто уже устав рассказывать о том, как я попал в Сомалиленд, и желая наконец вкусно и сытно поесть. Вокруг нас, однако, происходили презабавные вещи, тихо, не привлекая к себе до поры до времени особого внимания, начали собираться местные коты. О, как они были искалечены! Сразу стало ясно, что коты собираются тут для того, что бы вести ожесточенный бой за еду, которая останется после нас. А говорят, что животные не умеют думать! Нам еще не принесли даже вилки, а коты уже сидели и тихо ждали. Как только кто-то встал за соседним столом, мимо меня молниеносно метнулась желтая тень, и кот тигровой раскраски рванулся к остаткам рыбного блюда. Схватив кусок прямо со стола, он пулей вылетел в кусты и пытался было в них спрятаться с добычей, но его настигли конкуренты, и в итоге ему пришлось довольствоваться небольшим куском рыбьего хребта с плавником.

Тут принесли еду и нам. Огромная жареная рыба с агрессивно тупой мордой, видимо тунец, и маленький кусочек лимона — вот порция, которая стоила около полутора долларов. Запив это яство огромным количеством свежего мангового сока из не очень чистых на вид стаканов, я начал раздумывать, кому же из котов отдать голову и хребет моей рыбины. И вот мое внимание привлек огромный котяра с большой драной раной на шее. Видимо сражение он все же проиграл, так как кожа прямо свисала с него в месте ранения. Но выглядел он вполне жизнерадостно, и впрямь, шрамы красят мужчину. Я решил, что для заживления раны и полного выздоровления именно ему надо отдать еду, что тут же и сделал. Другие коты принялись было отнимать у него хребет от моего тунца, но кот пару раз шикнув на них, в гордом одиночестве завершил свою трапезу.











Тут уже вернулся и наш водитель, который, оказывается, ездил не отдыхать — а молиться, и мы собрались в обратный путь. Но по дороге нас ожидало еще две остановки в пределах Берберы.

Первая остановка — район, который всё местное население называет «Москва». Это бывший военный городок, где раньше квартировали советские военные, а после их ухода поселились сомалилендцы. Сейчас это жилье считается самым престижным и удобным во всем Сомалиленде. Конечно, двухэтажные лачуги с маленькими квартирками лучше, чем дома из мусора, но все равно мне как-то было не по себе смотреть на то, как бывшие военные постройки нынче заняты обычными людьми. Ощущение было такое, что оставь Советы тут ангар или гараж, местные жители и его бы приспособили для жизни.



Около одного из домов лежала старая чугунная советская ванная, которую выкинули из квартиры. Не удивительно, ведь, мыться в ней тут все равно никто и не планировал, а зачем тогда загромождать жилую площадь, которой и так мало. Дети, козы, смешение света и тени, развешенное белье, все точно так же как и во всем остальном Сомалиленде, только на территории старого советского военного городка. Очень странно было ощущать себя в разрушенных владениях бывшей империи зла. К нашему удивлению ни одного русскоговорящего человека в «Москве» мы не встретили, и, так и не пообщавшись ни с кем, кто бы помнил старые времена, когда в этих домах еще жили советские офицеры, мы уехали к следующему объекту, который интересовал нас не меньше — аэропорту Берберы.

jewbacca

Сомалиленд: третий день, начало









2010, Сомалиленд

На следующий день мы встали рано утром что бы покинуть столицу, и отправится в главный порт страны — Берберу, проехав по дороге через знаменитый комплекс пещер Лас Гил, наскальные рисунки в котором одни из самых древних на территории африки.

Утром у дверей отеля нас уже ждал Land Cruiser 80 с водителем и полицейским. Все машины тут привезенные и делятся на несколько типов. В основном это японские Тойоты, либо Судзуки. Тойоты бывают трех видов, легковые — хетчбеки марк2, обычно возят двух человек на переднем сиденье пассажира, четверых на заднем и еще четверых на встроенном в багажник сиденье. Остальные два вида — это Тойота Land Cruiser 80 и Тойота Hilux Surf (4Runner). Надо-ли говорить, что все машины с огромным пробегом и правым рулем управления? Наш автомобиль считался новым и элитным, так как пробег на нем не превышал 150 тысяч километров. Так же по дорогам Сомалиленда проезжает огромное количество старинных грузовиков-дальнобоев, обычно, дизельных ниссанов. В основном, это соседи сомали — эфиопы. После отделения Эритреи Эфиопия потеряла выход к морю и теперь все грузы получает через Сомалилендский порт — Берберу. Морской порт, кстати, является одной из основных статей дохода всего государства.

Нашего водителя звали Хадр, а полицейского охранника Мухаммед. Сложно было определить, кто из них хуже говорил по английски, потому что оба они очень старались, но в итоге глотали слова, путались и, порой, совершенно не могли донести до нас смысл задуманной ими фразы. Мухаммед, в итоге, оказался очень дружелюбным и приятным молодым человеком, которому явно было очень интересно смотреть за нашими передвижениями. Можно сказать, что с ним мы даже подружились, чего не скажешь о нашем водителе. В первые дни он тоже был любезен с нами, но под конец, попытался потребовать больше денег за какую-то поломку, в которой якобы мы были виноваты, что и подпортило наши отношения.



Каждый раз выезжая за пределы столицы Сомалиленда иностранец обязан нанимать водителя и охранника (полицейского), это местный закон. Дорога между двумя главными городами страны одна, но на ней стоит много разнообразных блок-постов. Порой это просто дерево, под которым сидят три-четыре полицейских, не обязательно в форме, и жуют кат. Через дорогу протянута веревка, цепь или перекинут шлагбаум. Вся церемония сводится к тому, что полицейский в машине приветствует полицейского на посту, и мы движемся дальше. Когда мы ехали в Берберу, Мухаммеда мы посадили в багажное отделение ленд-крузера в котором он ехал, премило болтая с нами. Однако на каждом блок-посту, полицейские первым делом заглядывали в машину, удивляясь, как это мы едем с белым человеком (мной) на первом сиденье, когда тут должен сидеть охранник.

Дорога на Берберу хорошая, асфальт тут не так сильно портится, как в России, климат сухой, условия эксплуатации более-менее одинаковые весь год. Выбоины на дороге, конечно есть, но во многих местах мы ехали со скоростью 120-130 километров в час. Отъехав на несколько километров от Харгейсы, мы останавливаемся около первого же интересного объекта, старого американского танка неизвестной нам конструкции. С какой войны он тут лежит, тоже не совсем понятно. Просто танк у обочины. Дуло пушки под тяжестью свесилось вниз, все легкие железные детали уже давно украдены местным населением, башня чуть повернута вбок. Так и стоит одинокий танк в сомалийской пустыне. Надо заметить, что броня почти не нагревается на солнце, что меня удивило, я был уверен, что на этой железяке можно яичницу приготовить. Внутрь мы залезать не стали, но обследовали танк со всех сторон. Никаких признаков принадлежности к какому-либо государству не было. Откуда родилась мысль, что танк американский, тоже не совсем понятно, мы все приняли этот факт как должное.



Где-то на полпути мы доезжаем до какой-то безымянной деревеньки. Это не обычная деревня в представлении европейского человека. Типичные для сомалийцев дома, сделанные из кусков материи, коробок, склеенные скотчем и поставленные на деревянный каркас из тонких жердин, выстраиваются в один ряд по обеим сторонам дороги. Где-то между ними мы сворачиваем в пустыню. Пустыня тоже не Сахара, много растительности, кустарники, маленькие деревца даже встречаются. Каменистая грунтовая почва. Во время сезона дождей, тут, наверное даже зелено.

Сначала мне подумалось, ну вот, решили нас наши проводнички грохнуть. Ни одного указателя на главный туристический объект региона я нигде не увидел, более того, я не видел даже дороги, по которой мы могли бы ехать к нему. Мы просто свернули между двумя домами и поехали вперед по каменистой пустыне. Но уже минут через пять появилась колея, и пугающие мысли покинули мою голову. Вдруг Мухаммед кричит что есть мочи — «Бабууу! Бабуу!» и тычет пальцем куда-то вперед. И действительно, в сотне метров от нас дорогу перебегает целая семейка бабуинов. Огромные красные попы стремительно убегают от поднимающего пыль и песок джипа, несущегося по пустыне, из чего я делаю вывод, что с человеком тут животные вполне знакомы. Еще пара стай бабуинов перебегает нам путь, но особо близко к нам они так и не подобрались, а мы их и не преследовали. Всего через несколько минут мы оказываемся около очередного чек-пойнта. Очередной шлагбаум посередине пустыни все больше напоминает мне «Алису в стране чудес». Откуда-то вылезает охранник, смотрит «пермит» выданый нам каким-то из многочисленных министерств и берет две смятые двадцатидолларовые бумажки у водителя, по $10 за каждого из нас. Entrу fee. По-местным ценам — грабеж, но по нашему мнению — вполне оправданные траты. Охранник залезает в багажник к нашему Мухаммеду, и мы продолжаем путь, проезжаем еще около полукилометра и, переехав вброд пересохшее русло реки, подъезжаем к небольшому домику, в котором спит хранитель Лас-Гила.

Домик — это выставочный зал размером пять на три метра. По стенам развешаны фотографии и стенды с познавательной информацией о месте, в которое мы приехали. Фотографии французской экспедиции которая открыла это место, фотографии самих наскальных рисунков, какие-то статистические данные, история в цифрах и датах. В середине комнаты стоит стол с книгой посещений, в которую мы все послушно записываем свои имена и страну происхождения. Туристов, судя по книге, тут не мало. В среднем, один человек в два дня, по местным меркам — солидное количество.



Покинув домик, направляемся уже пешком к каменистому холму, торчащему посередине пустынной местности. Только поднявшись на него, понимаю,
что находимся мы в долине, и где-то в десяти-двадцати километрах от нас вижу кромку гор. Местный охранник уверено идет вперед к выступу в скале. Я ожидаю спуска в глубокую пещеру, путешествие под огромными сводами, сталактиты, сталагмиты, а в итоге оказывается, что практически под открытым небом в скале есть небольшое углубление. Наверное метра на три в глубину и метров на пять в высоту. Под этим выступом в скале образована площадка длинной метров в пятнадцать. Все своды этого естественного укрытия покрыты рисунками, которые появляются как бы ниоткуда и неожиданно. Даже зная, куда я шел, и что меня ждет, все равно я был поражен, когда они появились.



Рисункам в Лас-Гиле около десяти тысяч лет, черт, как же много! Сразу же представив себе этот отрезок времени, я начинаю ощущать, как вокруг меня пропадает реальность. Нету больше грязного песка, охранника, дороги, солнца, Сомалиленда, Сомали, Франции, Британии, России, нету ничего. Десять тысяч лет назад почти ничего из существующего в данный момент на земле уклада не существовало, не было даже пирамид, а эти рисунки УЖЕ были! В такие моменты чувствуешь свою беспомощность и малозначительность на фоне мировой истории. Строго говоря, эти рисунки были известны всегда, и местное население знало о них. Местные скотоводы использовали эти пещеры для того, чтобы укрывать свой скот и самих себя от палящего солнца, но когда в две тысячи втором году французские археологи провели исследования, оказалось, что цены этому месту нету. Окажись оно, скажем, хотя бы в Эфиопии, не говоря уж о более приближенных к туристическим маршрутам странам, то сотни тысяч туристов ежегодно приезжали бы сюда лишь одним глазком взглянуть на эти чудесно сохранившиеся рисунки. В этих наскальных рисунках есть несколько изюминок, помимо того, что они одни из, а может быть и самые старые из сохранившихся в Африке, они еще и лучше всего сохранившиеся. Ощущение, что я смотрю на совсем недавно нарисованные картины. Цвета все так же сочны и ярки, никакого налета, грязи, побочных рисунков, царапин. Конечно, возможно, тут постарались фрацузские реставраторы, но сомневаюсь, что они дорисовывали рисунки, скорее снимали слой пыли.

Хотя слово Geel на языке сомали значит верблюд, почти все изображения посвящены коровам. Коровы тут изображены в сотнях разных поз, одежд, и ситуаций. Рядом с коровами часто появляется человек, который то им поклоняется, то ими руководит. Сразу понятно, что скотоводство — основное занятие сомалийцев на протяжении последних десяти тысяч лет, и что вокруг не многое изменилось за это время.



Вдруг местный охранник, отойдя чуть в сторону, кладет перед собой на скалу свой АК-47 и начинает молиться. Да, действительно, время дневной молитвы, но так как мы находимся вне города, и вблизи нет минаретов, то привычного пения муэдзина не слышно. Но как красиво то, что делает наш охранник. На высоте, обдуваемый ветерком, под палящим африканским солнцем, на фоне пустыни, положив перед собой Калашников, отставив тапочки в сторону, взяв в руку четки, он возносит хвалу Аллаху, стоя на коленях. Наверное, это мой лучший кадр за всю поездку. Я тихо, чтобы не побеспокоить охранника, подбираюсь к нему и делаю один, два, три щелчка затвором. Но, этот сомалиец не из тех, кто боится камеры, поэтому совершенно непринужденно продолжает свою молитву.

Закончив, как ни в чем не бывало, он продолжает нашу экскурсию. С удивлением мы обнаруживаем, что тут совсем не одна, не две и даже не три пещеры с рисунками. Холм огромен, и почти все выбоины, вмятины, углубления в нем полны рисунками. Некоторые — чистые от пыли, и огороженные чем-то вроде колючей проволоки, а некоторые не тронутые. Только в этот момент я понимаю весь масштаб этого памятника. Десять тысяч лет назад это место должно было быть центром вселенной для сомалийских пастухов.



Вдруг один из сопровождающих нас охранников наклоняется и поднимает с земли обтесанный камень, очень напоминающий наконечник стрелы. Берет и начинает водить им по бороде, давая мне знаками понять, что этим камнем можно резать, что это не просто камень, а орудие каменного века. Но в такую удачу я отказываюсь верить. При ближайшем рассмотрении он действительно похож на результат деятельности человека, но как определить, я же не археолог. Камень этот, кстати, теперь красуется у меня дома на одной из книжных полок. Закончив осмотр Лас-Гила и поблагодарив местных охранников, мы, спустившись обратно в долину с холма, и сев в наш джип, отправляемся дальше, в город Берберу.