?

Log in

No account? Create an account

Митя Алешковский

Помогаю тем, кто помогает


Entries by category: лытдыбр

[sticky post]Кто я такой
Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )
aleshru


В последнее время мне все чаще приходится рассказывать о том, чем я занимаюсь и кто я, собственно, такой. Поэтому я решил представиться.

Read more...Collapse )
Tags:

promo aleshru february 11, 2014 20:50 77
Buy for 1 000 tokens
В последнее время мне все чаще приходится рассказывать о том, чем я занимаюсь и кто я, собственно, такой. Поэтому я решил представиться. Меня зовут Митя Алешковский, я родился в 1985 году, в Москве, в семье учителя истории Тамары Эйдельман и писателя Петра Алешковского. Детство и…

Про быдло и мигрантов.
Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )
aleshru

Стоит объясниться.

Несколько дней назад я поделился в твитере ссылкой на редакционную статью в «Ведомостях», в которой достаточно убедительно написано о том, что мигранты совершают преступления примерно в два раза меньше, нежели граждане России. В ответ на это сообщение, разумеется, поднялся шум и гам, что вполне свойственно как для твитера, так и для общения в Интернете вообще. В одном из многих возмущенных откликов на мое сообщение некто предлагает провести в России референдум на котором решить, нужны нам вообще мигранты или нет, «как в Швейцарии», на что я в свою очередь, ответил, что «у быдла мы ничего спрашивать не будем», и после этого разнообразная нашистская-гопота начала меня обвинять в попрании демократических прав и свобод, и вообще визг поднялся жуткий. Даже на ридусе, который в последнее время прославился только тем, что является площадкой для дебатов между Максимом «Тесаком» Марцинкевичем и Дмитрием «Энтео» Царионовым, вышла статейка о том, какой я ужасный. Не стоит воспринимать мой текст, как попытку оправдаться, я просто хочу объяснить то, что люди не смогли понять из 140 символов.

Так вот. Позволю себе некоторым образом развить мысль о том, что мы не можем позволить быдлу решать такую важную проблему. Но перед тем, как объяснить-таки, почему, собственно, это не возможно, обратимся за определением слова быдло к научным изданиям. К примеру, толковый словарь русского языка Ефремовой, вполне точно определяет, слово «быдло» как — «Людей, покорно подчиняющиеся чьей-либо воле, позволяющих эксплуатировать себя». Словарь русских синонимов выдает 52 результата для слова «быдло», среди которых есть и такие как «представители интеллектуального большинства», «широкие народные массы» и просто — «хомячки». Толковый словарь Ушакова приводит такое определение слова «быдло» — «О тупых, безвольных людях, покорных насилию». Я очень надеюсь, что теперь вполне точно стало ясно, кого именно я имел в виду. Так же, отмечу, что я нигде не упоминал о том, что якобы считаю большинство населения страны быдлом.

Но вернемся к сути.

Во-первых, большинство населения страны, к сожалению, даже примерно не понимает, зачем нужны мигранты. Этот вывод следует из общего отрицательного отношения к мигрантам, уже давно сложившегося в обществе. Бесполезно кому-либо объяснять, что наша экономика задыхается от нехватки рабочих рук, и что мигрантов для её развития нужно всё больше. Предлагающие выгнать из страны мигрантов, отмечу, не предлагают никого им на замену. Сказки о том, что местное население с радостью пойдет работать дворниками и на прочие низкоквалифицированные вакансии, уже надоело слушать. Если бы люди хотели, давно уже пошли бы на эти рабочие места. Вернее даже не так, эти рабочие места не были бы свободны для мигрантов, если бы были заняты теми, кто жил тут до их появления. В Москве найти работу вообще не составляет никакого труда, и, если в ДЭЗах и прочих государственных учреждениях велика коррупционная составляющая, и руководителям управляющих компаний выгодно брать нелегалов, т.к. им можно платить в черную и меньше, а разницу класть себе в карман, то предложений в частном секторе вполне хватило бы, чтобы устроить большинство безработных москвичей и даже россиян, но почему-то башни небоскребов в Moscow City строят турки, а не милые бригады строителей из Рязанской области.

Что же касается остальной территории России, то я своими собственными глазами видел русского мужика, который в вымирающем Кувшиновском районе Тверской области вылез из небытия, просто желая работать, и нашел себе работу, благодаря чему построил дом, купил трактор и теперь живет с уверенностью в завтрашнем дне. Просто переломив себя, поняв, что если не перестанет бухать — сгинет. А его сосед, ныне уже покойный Васька, все сидел и пил, да сетовал на судьбу, что ни работы ни денег у него нет. И, представляете, открыли ему под боком, в двух километрах от деревни, где он жил и помер от перепоя в итоге, огромный карьер с сотней вакансий — хочешь водителем за 35 тысяч иди работать, хочешь на карьере камни молоти, хочешь в обслуживающем персонале работай, да хотя бы охранником на шлагбауме за 15 тысяч в месяц можно было устроится. И это при том, что население Кувшиновского района Тверской области в основном живет за счет пенсий своих престарелых родственников, да и те пропивает полностью, питаясь крупой да Дошираками, так что 15 тысяч там — прекрасная зарплата. И руководство карьера радо было бы принять местных, но Васька пришел устраиваться на работу с перепоя и грязный как черт — небритый и вонючий. Его даже на порог не пустили, заметив, правда, что, если придет чистый и трезвый, то с ним готовы будут поговорить. А он не пришел, так как обиделся, что его — местного — на порог не пустили, и так и спивался на пенсию своей жены в двух километрах от реальной работы, где большинство мест и по сей день занимают мигранты. И если бы Васька не помер от инсульта, выпив очередную бутылку жидкости для омывания бассейнов, которую покупал за 15 рублей, то спроси мы у него, выгнать мигрантов или нет, он бы очевидно предложил их выгнать, потому, что они у него работу отняли на карьере. Я ни ему, ни ему подобным возможности высказывать свое мнение о таких проблемах на референдуме предоставлять не желаю. Сначала необходимо делюмпенизировать подобные слои населения, а уже потом давать им возможность самоуправления, иначе все пойдем в могилу вслед за ними.

Во-вторых, под влиянием невероятного промывания мозгов, на которое, по своей воле и/или по инерции, работают сразу несколько центров политической и общественной силы, население страны совершенно теряет ощущение реальности и обвиняет мигрантов во всех смертных грехах. Вопрос мигрантов сделали их чуть ли не главной политической картой, которую разыгрывают на выборах московского мэра, главном политическом событии страны, все кандидаты на этот пост. Хотя статистика вполне убедительно показывает, что доля преступлений, совершенных мигрантами за прошлый год, в общероссийском масштабе составила 1,852% от общего количества преступлений, (всего совершено преступлений за 2012 год в РФ: 2 302 168, из них приезжими 42650 преступлений, в том числе жители из стран СНГ совершили 37319 преступлений, что составляет 1,62103721% от общего числа преступлений по России) а по Москве — 4,679% (всего совершено преступлений за 2012 год в Москве 180240, из них приезжими 8434, в том числе приезжими из СНГ 7892, что составляет 4,3786063% от общего числа совершенных в Москве за 2012 год преступлений). Более того, около четверти совершаемых мигрантами преступлений — это подделка регистрации и документов на работу, а никакие не изнасилования, о которых кричат в Интернете. Не верите? Откройте сайт МВД или сайт криминальной статистики и посмотрите на общее количество преступлений, и на преступления совершенные мигрантами, в том числе приезжими из стран СНГ. Но при этом и власть, и националисты, и даже оппозиционные политики убеждают нас в том, что чуть ли не половину преступлений совершают приезжие. Это, конечно, не так, но пипл, что называется, хавает. Сейчас самый простой способ получить политические дивиденды — это разыгрывать национальную карту, которая к реальным проблемам, скажем, к пронизавшей всё, с низа до самого верха, коррупции, к повышению тарифов ЖКХ или к здравоохранению на уровне африканских стран, или к отупению населения не имеет никакого отношения.

Недавно я смотрел на фрески Микеланджело в Сикстинской капелле, и экскурсовод спросила у присутствовавших там детей, как звали первого человека на Земле. И никто из детей не ответил ей, даже школьники. Никто не ответил и на следующий вопрос, о том, как звали первую женщину, сотворенную из ребра первого человека. Сразу оговорюсь, экскурсовод говорила вполне доброжелательно и на русском языке. И то, что случилось, очень показательно. Государство полным ходом создает серую массу, которой легко можно управлять с помощью выпусков новостей на первом канале. Разговоры о едином учебнике истории, который отвергает саму суть преподавания истории, работу с разными источниками, и сопоставление различных мнений по одному и тому же вопросу, это уже не шутки, это уже наша современная реальность. С самого детства нашим детям вбивают мысль о том, что анализ всех факторов и разных источников информации, в том числе и тех, которые идут вразрез с твоим собственным мнением, не является необходимостью — все решения примут за них и им сообщат, читайте о том, «как все было на самом деле», в правильном учебнике истории. И вместо того, чтобы обучать наших детей толерантности, вместо того, чтобы заниматься ассимиляцией приезжающих сюда мигрантов, подготовкой их к нормальному существованию в рамках нашего общества, государство не разъясняет ни особенности поведения мигрантов населению, ни наоборот, что, вкупе с практически поголовной необразованностью, помноженное на лживые выкрики о всепоглотившей «этнической преступности» ведет к ненависти. Большинство населения страны совершенно точно уверено, что приезжие из Средней Азии — люди второго сорта. Однако, напомню, что эти люди приезжают сюда зарабатывать себе на хлеб, для того, чтобы прокормить свою семью. А наши люди в условиях безработицы, в большинстве своём, к сожалению, опускают руки и просто спиваются. И вот я не хочу давать возможность высказывать свое мнение по этому вопросу людям, которые не могут сложить два плюс два и объективно оценить ситуацию в их собственной стране. Необходимо сначала приучить их к объективной оценке действительности и разностороннему изучению всех источников, а уже потом давать им возможность самоуправления.

В-третьих, никого из тех, кто кричит о выселении всех мигрантов из России, подчеркиваю, никого не беспокоит то, каким образом они тут оказались, каким образом они могут тут спокойно работать и почему продолжают находиться на территории России без каких-либо прав на это. Напоминаю вам, друзья, борцы с нелегальной миграцией, она уже запрещена законом. Никаких референдумов по поводу ее запрета проводить не надо. Глупее этого предложения может быть только проведение референдума по запрету убийств и грабежей. Только закон запрещающий нелегальную миграцию, почему-то, не работает. Как и большинство других законов. Полицейские живут на поборы, и им совершенно не хочется выполнять свои прямые функции, а именно, пресекать нарушения закона. Зачем убивать курицу, которая несет золотые яйца? Причем даже те, кто не хочет брать взятки и обирать и без того нищих приезжих, все равно это вынуждены делать, так как вся система построена таким образом, что либо ты становишься ее частью, либо она тебя, в лучшем случае, выплевывает, а в худшем — еще и делает виноватым. Ни для кого не секрет, что помимо так называемой «палочной системы» в структурах МВД существует еще система оброка, когда с самого низа в определенный период времени служащий обязан приносить своему начальнику некоторую сумму денег, которую начальник, отщипнув себе кусок, в свою очередь передает уже своему, вышестоящему, начальнику. Вы, кричащие о выселении приезжих из страны, хоть раз подошли к полицейскому, который проверяет документы у мигранта, и потребовали, чтобы он по закону взял и оформил его от начала до конца? Все, подчеркиваю, все мигранты, с которыми я общался, а речь идет о сотнях людей, утверждали, что давали взятки полицейским и сотрудникам ФМС. Почему, по-вашему, так много мигрантов появляется на Красной Площади в Новый год, или на Тверской улице девятого мая? Да потому, что в это время их не трогают, а все остальное время они сидят по своим подвалам или тихо работают на своих стройках. Мигрант в Москве — это ходячие деньги, и совершенно не важно, легально он пребывает в стране или нет. Полицейские пользуются полной бесправностью и плохой образованностью приезжих, запугивают их и вымогают взятки. Закон в нашей стране не один для всех, мигрант, даже приехавший на полностью легальных основаниях работать в Россию, на благо России, по сути бесправен. Но деньги стригут не только с мигрантов, деньги стригут и с их работодателей. Уверяю вас, все они известны полиции и органам ФМС давным-давно, ведь именно они платят огромные взятки, чтобы именно их стройки, бытовки, объекты и пр., где используется дешевый труд нелегалов, обходили стороной всевозможные проверки. Мигранты выгодны всей пищевой цепочке коррупционеров, а так как по странному стечению обстоятельств именно эти люди принимают политические решения, то не надо ждать, что они сами у себя отнимут такой лакомый кусок и вдруг начнут работать по закону. Кстати, именно этот факт и является причиной того, что количество нелегалов в стране исчисляется миллионами, — они едут сюда, потому что тут созданы все условия для нелегальной работы, от любого полицейского можно откупиться взяткой, налоги платить не надо, визы не нужны. Нигде я не слышу призывов заставлять полицию, ФМС и прочие структуры четко исполнять закон, не брать взятки, нормально регистрировать всех приезжих, вести учет и контроль их и их работодателей занятости. Везде слышу только предложения влиять на следствие, а не на причину. Это, конечно, «очень благоразумно», но людям которые не умеют влиять на причину, я не хочу давать возможность влиять на следствие. Проблему ведь это не решит, потому, что на места изгнанных мигрантов из Средней Азии приедут мигранты из других стран, а так как вся структура государства останется такой же, ситуация просто начнет повторяться снова.

В-четвертых, любое заигрывание с националистической темой ведет нас к нарушению фундаментальных прав человека. Почему человек, приехавший из Средней Азии, имеющий полное право тут находиться, должен быть выдворен из страны? Он может вам сколько угодно не нравиться, но, если у него есть такое право, мы должны это право уважать. А от нарушений фундаментальных прав человека наша страна только проигрывает. Вам вот кажется, что никаким образом не связаны права мигрантов и процентная ставка по кредиту на вашу машину, но это не так. Почитайте последнее интервью Гуриева в GQ, он там довольно чётко объясняет, что, если в стране не соблюдается не просто закон, а фундаментальные законы — права человека, то совершенно непонятно, чего можно ждать от этой страны. И если сегодня тут могут взять, и людей, объединенных по какому-либо признаку, например, по происхождению в Средней Азии, согнать в лагерь под видом борьбы с нелегальной миграцией, без каких-либо на то законных оснований, это значит, что завтра могут без каких-либо законных оснований нарушить любое другое право любого другого человека. И истории Сергея Магнитского или Михаила Ходорковского в этом смысле очень показательны. В нашей стране не существует долгосрочной перспективы ни у людей, ни у бизнеса, ведь его могут уничтожить и отобрать в любой момент. Посмотрите на кафе Хачапури, которое недавно разгромили рейдеры. Вместо суда собственник помещения решил изменить условия договора с помощью отключения воды, газа и света, а также бригады футбольных фанатов-наемников. Кто захочет инвестировать в страну, в которой ты не можешь быть уверен в безопасности своих инвестиций? Никто. И именно это является одной из причин, почему так важно соблюдать основы прав — права человека. Я не хочу давать возможность влиять на фундаментальные основы экономики и политического устройства людям, которые даже и не понимают в чем важность этих основ.

Проблема миграции, а вернее, проблема тотального несоблюдения законов всеми, начиная от полиции, чиновников и простого населения страны и заканчивая самими мигрантами, проблема интеграции мигрантов в наше общество, проблема восприятия мигрантов большинством населения России имеет свое решение, но это решение совсем не кроется в изъявлении воли серой массы путем референдума. Эта серая масса уже проголосовала за Путина, эта серая масса уже проголосовала за Единую Россию, этой серой массе дай только голос, и она объявит войну Америке, уничтожит всех геев и расстреляет всех мусульман, эта серая масса безвольно наблюдает за происходящем в стране, удобно используя ситуацию в своих интересах, раздавая взятки, нарушая законы и наплевательски относясь к своим гражданским обязанностям, эта серая масса совершенно довольна своим жалким и безвольным существованием и необразованностью, эта серая масса ничего не сделала для того, чтобы встать в полный рост и заявить о своих правах, эта серая масса даже не понимает, что ее права нарушаются в России каждый день. Эта серая масса — результат путинской «стабильности», с каждым днем она становится все больше и больше и, как раковая опухоль, поглощает наше общество. Конечно, право голоса должно быть у каждого гражданина России. Более того, все граждане России равны между собой в своих правах, во всяком случае по закону. Просто проблема решается совершенно другим путем. А те, кто этого не понимают — дурачки, и спрашивать их мнения никто не будет. Вы ведь не спрашиваете у алкаша из деревни, который ничего не понимает в операциях на сердце, как именно лечить пролапс митрального клапана? Или может спросим на референдуме как нам ракеты в космос отправлять?




Jaguar XF: Машина, по которой скучаешь, когда ставишь её в гараж
Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )
aleshru
Jaguar XF

Jaguar XF
2013, Москва — Вологда

На выходных я ездил в Вологду читать лекцию о волонтерстве в рамках пикника фестиваля Voices, и когда за несколько дней до поездки со мной решили поехать мои друзья, я понял, что хочу проделать этот путь на комфортном и мощном автомобиле. Дорога от Москвы до Вологды, на удивление, вполне  приличная, местами даже с разделителем, так что я решился и написать знакомому мне еще по новогодней поездке в Грузию представительству Jaguar Land Rover в России и попросить машину на несколько дней. Об этой поездки , собственно, с радостью и рассказываю.

Для этой поездки мне достался фейслифтинговый Jaguar XF в спецверсии Business Edition с двухлитровым, двухсотсорокасильным бензиновым мотором. Мощный бизнес-седан, что может быть лучше для протяженного, около 500 километров, путешествия по России?

Проведя полгода назад несколько недель за рулем Discovery 4 , я быстро приноровился к управлению всеми бортовыми системами, которые у автомобилей концерна Jaguar Land Rover совершенно одинаковые. Претензии к этой электронной системе у меня возникли еще в прошлое наше знакомство, во время путешествия по Грузии бортовая система отказывалась работать на холоде, но так как лето выдалось жарким, проверить электронику в экстремальных условиях отрицательных температур не оказалось возможным. В нашу новую встречу бортовой компьютер с легкостью нашел и подключил мой айфон и даже дал проиграть музыку как из библиотеки iTunes, так и из приложения “вконтакте”. Зато, когда дело дошло до зарядки, начались проблемы. Пока я заряжал свой телефон, машина послушно проигрывала музыку через провод, но стоило мне подсоединить к зарядке айпад и попытаться включить музыку с телефона по bluetooth, как бортовая система отказалась слушаться, и в принудительном порядке отнимала приоритет у устройства ,подключенного по беспроводному соединению, не смотря даже на то, что я вручную включал воспроизведение через BT.

Второй момент, который не просто удивил, а, мягко говоря, шокировал меня, это отсутствие в этой версии встроенного GPS. Навигация в современных автомобилях уже давно превратилась из роскоши в каждодневную необходимость. Бизнес седан ценой под два миллиона рублей без навигации? Я точно знаю, что она есть, я и ее испытывал на Discovery, и пусть она не была удачной, но она была, а как ее может не быть в машине такого уровня, я просто не понимаю. При этом установить её на автомобиль этой комплектации просто невозможно, я уточнил в представительстве.

А вот механическая регулировка сидения в продольном положении при электроприводах вертикального положения вызвала у меня скорее положительные эмоции, как дающая возможность сэкономить на общей стоимости автомобиля, в дополнение к отсутствующему электроприводу для складывания внешних зеркал, и все было бы хорошо, если бы и рулевую колонку можно было регулировать механически, но такой возможности не предусмотрено, и регулировка осуществляется с помощью электронного джойстика. Куда логичнее, на мой взгляд, было бы как раз делать зеркала с электроприводом, а рулевую колонку механической, просто по принципу частоты использования данных функций, но у британских конструкторов по этому поводу другое мнение.

Отправлялись в путь мы вчетвером, и никаких опасений по поводу размещения двух молодых людей и двух девушек у нас не возникало. И каково же было наше удивление, когда, как только мы уселись в шикарном кожаном салоне ,коленки сидящих на задних сидениях пассажиров уперлись в спинки передних кресел, а стоило пассажиру, сидящему на переднем кресле, чуть-чуть подвинуться вперед, как его коленки упирались в отделанную шикарным деревом крышку бардачка. Но к расположению в салоне мы быстро привыкли и все-таки сумели найти удобные для всех позы, так что  в дальнейшем наше путешествие проходило уютно и удобно.

Если говорить откровенно, на этом выявленные недостатки Ягуара закончились. Оказавшись на трассе, машина расцвела и просто поплыла по дороге. Комфортная скорость перемещения на данном автомобиле для нас составила 150 км/ч. Только на этой скорости машина чувствовала себя “в своей тарелке”. Любая скорость до 150 оставляла чувство неиспользованного ресурса, который ощущался, буквально всем телом. Машина с легкостью разгоняется и до 200, но на таких скоростях по нашим дорогам я ездить не советую никому. Учитывая то, что машина заднеприводная, в поворотах я ее немного побаивался, но занесло меня только один раз, на мокрой поверхности, когда я резко поддал газу во время поворота. Ощущения приятные и хорошо забытые, так как сам я давно уже вожу автомобиль с передним приводом.

Когда я читал отзывы об этой машине предыдущего поколения в интернете, многие жаловались на плохую звукоизоляцию, но по единогласному мнению участников автопробега, звукоизоляция в этой машине сделана на пять с плюсом, так что этот минус конструкторы Ягуара исправили. В городе и на трассе, при включенном двигателе, на полных оборотах, в машине все равно сохранялась тишина и спокойствие. То же касается и салонного фильтра. Даже, когда мы повстречали на трассе дымящих своим дизелем дальнобоев, в машине всегда было свежо.

Очень приятное ощущение остается от маленьких, но забавных фишек. Например, подсветка салона включается с помощью сенсора. Подносишь палец к лампе, и она зажигается, никаких кнопочек нажимать не надо. Эта функция настолько увлекла нас, что мы несколько минут изумленно тыкали в осветительные приборы, чтобы понять, где же все-таки спрятан выключатель. А в какой восторг я пришел, когда увидел, как открываются сопла обдува системы климат-контроля при старте автомобиля... Я даже заснял это на видео. Но  из мелочей больше всего меня порадовали дворники. Мало того, что они работают идеально, то есть стекло после них остается как после мойки, без капель и разводов. Главное, что форсунки с омывателем располагаются прямо на самих щетках и выпрыскивают омывающую жидкость не только, не пачкая капот автомобиля, но еще и в самом начале хода дворника, что позволяет не тратить лишнего, и значительно эффективнее очищать стекло, чем при классической схеме расположения форсунки. Правда, некоторые товарищи тут мне объяснили, что подобная схема не рассчитана на наши холода, и омывающая жидкость в тоненьких трубочках замерзает, но проверить это на практике в тридцатиградусную жару мне не представилось возможности .

Что же касается общих ощущений от машины, то это именно тот случай, когда за приемлемые деньги, от 1 850 000 рублей, можно получить машину, на которую будут оборачиваться на улице, которая хоть и  слабее остальных своих собратьев, но  все равно невероятно быстрая и мощная. Машину, которая, хоть и  называется бизнес-седан и на ней не стыдно приехать на деловую встречу, но при этом она не  кичится своей дороговизной и эксклюзивностью, как  настоящий английский джентльмен — спокойный, солидный, интеллигентный и чопорный, но в то же время, на которого всегда можно положиться, и который полностью уверен в себе.


Камеры, которые NeXотелось отдавать. Обзор Sony Alpha NEX-6 и Sony Alpha NEX-F3
Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )
aleshru






По-моему, еще никогда я не затягивал тест камеры на ТАКОЙ длительный срок.  Получив в свои руки пакетик с двумя беззеркалками Sony Nex 6 и Nex F3, я был уверен, что за недельку разделаюсь с ними, напишу  подробные тесты каждой из камер, и, аж целых трех объективов прилагавшихся к этим фотоаппаратам. Но не тут-то было.

+++ еще фотографии и обзор камеры +++Collapse )

Сомалиленд: третий день, начало
jewbacca
aleshru








2010, Сомалиленд

На следующий день мы встали рано утром что бы покинуть столицу, и отправится в главный порт страны — Берберу, проехав по дороге через знаменитый комплекс пещер Лас Гил, наскальные рисунки в котором одни из самых древних на территории африки.

Утром у дверей отеля нас уже ждал Land Cruiser 80 с водителем и полицейским. Все машины тут привезенные и делятся на несколько типов. В основном это японские Тойоты, либо Судзуки. Тойоты бывают трех видов, легковые — хетчбеки марк2, обычно возят двух человек на переднем сиденье пассажира, четверых на заднем и еще четверых на встроенном в багажник сиденье. Остальные два вида — это Тойота Land Cruiser 80 и Тойота Hilux Surf (4Runner). Надо-ли говорить, что все машины с огромным пробегом и правым рулем управления? Наш автомобиль считался новым и элитным, так как пробег на нем не превышал 150 тысяч километров. Так же по дорогам Сомалиленда проезжает огромное количество старинных грузовиков-дальнобоев, обычно, дизельных ниссанов. В основном, это соседи сомали — эфиопы. После отделения Эритреи Эфиопия потеряла выход к морю и теперь все грузы получает через Сомалилендский порт — Берберу. Морской порт, кстати, является одной из основных статей дохода всего государства.

Нашего водителя звали Хадр, а полицейского охранника Мухаммед. Сложно было определить, кто из них хуже говорил по английски, потому что оба они очень старались, но в итоге глотали слова, путались и, порой, совершенно не могли донести до нас смысл задуманной ими фразы. Мухаммед, в итоге, оказался очень дружелюбным и приятным молодым человеком, которому явно было очень интересно смотреть за нашими передвижениями. Можно сказать, что с ним мы даже подружились, чего не скажешь о нашем водителе. В первые дни он тоже был любезен с нами, но под конец, попытался потребовать больше денег за какую-то поломку, в которой якобы мы были виноваты, что и подпортило наши отношения.



Каждый раз выезжая за пределы столицы Сомалиленда иностранец обязан нанимать водителя и охранника (полицейского), это местный закон. Дорога между двумя главными городами страны одна, но на ней стоит много разнообразных блок-постов. Порой это просто дерево, под которым сидят три-четыре полицейских, не обязательно в форме, и жуют кат. Через дорогу протянута веревка, цепь или перекинут шлагбаум. Вся церемония сводится к тому, что полицейский в машине приветствует полицейского на посту, и мы движемся дальше. Когда мы ехали в Берберу, Мухаммеда мы посадили в багажное отделение ленд-крузера в котором он ехал, премило болтая с нами. Однако на каждом блок-посту, полицейские первым делом заглядывали в машину, удивляясь, как это мы едем с белым человеком (мной) на первом сиденье, когда тут должен сидеть охранник.

Дорога на Берберу хорошая, асфальт тут не так сильно портится, как в России, климат сухой, условия эксплуатации более-менее одинаковые весь год. Выбоины на дороге, конечно есть, но во многих местах мы ехали со скоростью 120-130 километров в час. Отъехав на несколько километров от Харгейсы, мы останавливаемся около первого же интересного объекта, старого американского танка неизвестной нам конструкции. С какой войны он тут лежит, тоже не совсем понятно. Просто танк у обочины. Дуло пушки под тяжестью свесилось вниз, все легкие железные детали уже давно украдены местным населением, башня чуть повернута вбок. Так и стоит одинокий танк в сомалийской пустыне. Надо заметить, что броня почти не нагревается на солнце, что меня удивило, я был уверен, что на этой железяке можно яичницу приготовить. Внутрь мы залезать не стали, но обследовали танк со всех сторон. Никаких признаков принадлежности к какому-либо государству не было. Откуда родилась мысль, что танк американский, тоже не совсем понятно, мы все приняли этот факт как должное.



Где-то на полпути мы доезжаем до какой-то безымянной деревеньки. Это не обычная деревня в представлении европейского человека. Типичные для сомалийцев дома, сделанные из кусков материи, коробок, склеенные скотчем и поставленные на деревянный каркас из тонких жердин, выстраиваются в один ряд по обеим сторонам дороги. Где-то между ними мы сворачиваем в пустыню. Пустыня тоже не Сахара, много растительности, кустарники, маленькие деревца даже встречаются. Каменистая грунтовая почва. Во время сезона дождей, тут, наверное даже зелено.

Сначала мне подумалось, ну вот, решили нас наши проводнички грохнуть. Ни одного указателя на главный туристический объект региона я нигде не увидел, более того, я не видел даже дороги, по которой мы могли бы ехать к нему. Мы просто свернули между двумя домами и поехали вперед по каменистой пустыне. Но уже минут через пять появилась колея, и пугающие мысли покинули мою голову. Вдруг Мухаммед кричит что есть мочи — «Бабууу! Бабуу!» и тычет пальцем куда-то вперед. И действительно, в сотне метров от нас дорогу перебегает целая семейка бабуинов. Огромные красные попы стремительно убегают от поднимающего пыль и песок джипа, несущегося по пустыне, из чего я делаю вывод, что с человеком тут животные вполне знакомы. Еще пара стай бабуинов перебегает нам путь, но особо близко к нам они так и не подобрались, а мы их и не преследовали. Всего через несколько минут мы оказываемся около очередного чек-пойнта. Очередной шлагбаум посередине пустыни все больше напоминает мне «Алису в стране чудес». Откуда-то вылезает охранник, смотрит «пермит» выданый нам каким-то из многочисленных министерств и берет две смятые двадцатидолларовые бумажки у водителя, по $10 за каждого из нас. Entrу fee. По-местным ценам — грабеж, но по нашему мнению — вполне оправданные траты. Охранник залезает в багажник к нашему Мухаммеду, и мы продолжаем путь, проезжаем еще около полукилометра и, переехав вброд пересохшее русло реки, подъезжаем к небольшому домику, в котором спит хранитель Лас-Гила.

Домик — это выставочный зал размером пять на три метра. По стенам развешаны фотографии и стенды с познавательной информацией о месте, в которое мы приехали. Фотографии французской экспедиции которая открыла это место, фотографии самих наскальных рисунков, какие-то статистические данные, история в цифрах и датах. В середине комнаты стоит стол с книгой посещений, в которую мы все послушно записываем свои имена и страну происхождения. Туристов, судя по книге, тут не мало. В среднем, один человек в два дня, по местным меркам — солидное количество.



Покинув домик, направляемся уже пешком к каменистому холму, торчащему посередине пустынной местности. Только поднявшись на него, понимаю,
что находимся мы в долине, и где-то в десяти-двадцати километрах от нас вижу кромку гор. Местный охранник уверено идет вперед к выступу в скале. Я ожидаю спуска в глубокую пещеру, путешествие под огромными сводами, сталактиты, сталагмиты, а в итоге оказывается, что практически под открытым небом в скале есть небольшое углубление. Наверное метра на три в глубину и метров на пять в высоту. Под этим выступом в скале образована площадка длинной метров в пятнадцать. Все своды этого естественного укрытия покрыты рисунками, которые появляются как бы ниоткуда и неожиданно. Даже зная, куда я шел, и что меня ждет, все равно я был поражен, когда они появились.



Рисункам в Лас-Гиле около десяти тысяч лет, черт, как же много! Сразу же представив себе этот отрезок времени, я начинаю ощущать, как вокруг меня пропадает реальность. Нету больше грязного песка, охранника, дороги, солнца, Сомалиленда, Сомали, Франции, Британии, России, нету ничего. Десять тысяч лет назад почти ничего из существующего в данный момент на земле уклада не существовало, не было даже пирамид, а эти рисунки УЖЕ были! В такие моменты чувствуешь свою беспомощность и малозначительность на фоне мировой истории. Строго говоря, эти рисунки были известны всегда, и местное население знало о них. Местные скотоводы использовали эти пещеры для того, чтобы укрывать свой скот и самих себя от палящего солнца, но когда в две тысячи втором году французские археологи провели исследования, оказалось, что цены этому месту нету. Окажись оно, скажем, хотя бы в Эфиопии, не говоря уж о более приближенных к туристическим маршрутам странам, то сотни тысяч туристов ежегодно приезжали бы сюда лишь одним глазком взглянуть на эти чудесно сохранившиеся рисунки. В этих наскальных рисунках есть несколько изюминок, помимо того, что они одни из, а может быть и самые старые из сохранившихся в Африке, они еще и лучше всего сохранившиеся. Ощущение, что я смотрю на совсем недавно нарисованные картины. Цвета все так же сочны и ярки, никакого налета, грязи, побочных рисунков, царапин. Конечно, возможно, тут постарались фрацузские реставраторы, но сомневаюсь, что они дорисовывали рисунки, скорее снимали слой пыли.

Хотя слово Geel на языке сомали значит верблюд, почти все изображения посвящены коровам. Коровы тут изображены в сотнях разных поз, одежд, и ситуаций. Рядом с коровами часто появляется человек, который то им поклоняется, то ими руководит. Сразу понятно, что скотоводство — основное занятие сомалийцев на протяжении последних десяти тысяч лет, и что вокруг не многое изменилось за это время.



Вдруг местный охранник, отойдя чуть в сторону, кладет перед собой на скалу свой АК-47 и начинает молиться. Да, действительно, время дневной молитвы, но так как мы находимся вне города, и вблизи нет минаретов, то привычного пения муэдзина не слышно. Но как красиво то, что делает наш охранник. На высоте, обдуваемый ветерком, под палящим африканским солнцем, на фоне пустыни, положив перед собой Калашников, отставив тапочки в сторону, взяв в руку четки, он возносит хвалу Аллаху, стоя на коленях. Наверное, это мой лучший кадр за всю поездку. Я тихо, чтобы не побеспокоить охранника, подбираюсь к нему и делаю один, два, три щелчка затвором. Но, этот сомалиец не из тех, кто боится камеры, поэтому совершенно непринужденно продолжает свою молитву.

Закончив, как ни в чем не бывало, он продолжает нашу экскурсию. С удивлением мы обнаруживаем, что тут совсем не одна, не две и даже не три пещеры с рисунками. Холм огромен, и почти все выбоины, вмятины, углубления в нем полны рисунками. Некоторые — чистые от пыли, и огороженные чем-то вроде колючей проволоки, а некоторые не тронутые. Только в этот момент я понимаю весь масштаб этого памятника. Десять тысяч лет назад это место должно было быть центром вселенной для сомалийских пастухов.



Вдруг один из сопровождающих нас охранников наклоняется и поднимает с земли обтесанный камень, очень напоминающий наконечник стрелы. Берет и начинает водить им по бороде, давая мне знаками понять, что этим камнем можно резать, что это не просто камень, а орудие каменного века. Но в такую удачу я отказываюсь верить. При ближайшем рассмотрении он действительно похож на результат деятельности человека, но как определить, я же не археолог. Камень этот, кстати, теперь красуется у меня дома на одной из книжных полок. Закончив осмотр Лас-Гила и поблагодарив местных охранников, мы, спустившись обратно в долину с холма, и сев в наш джип, отправляемся дальше, в город Берберу.


Сомалиленд: Перелет на Ил-18 Джибути - Харгейса
ГовноФотограф
aleshru









2010, Джибути - Сомалиленд

Путь в Сомалиленд очень не прост, сначала из Москвы я долетел до Дубаи, и насладившись красотами и размерами дубайского международного аэропорта, я покинул цивилизацию. Сорокалетний dc-9 авиакомпании daallo airlines (которую, в последующем мы называли никак не иначе чем Инш Аллах эрлайнз) тихо и спокойно довез нас до бывшей фрацузской колонии Джибутти. Вообще, у меня совет к аэрофобам — хотите навсегда избавится от боязни летать, слетайте в африку. Адреналина в крови становится так много, что по прилету в Сомали, уже рад, что наконец-то ты на земле, и черт с ним, что это Сомали!

В Джибутти, я впервые ступил на африканскую землю, наверное этот момент я должен запомнить на всю свою жизнь. Я был очень рад, что я вступил на африканский континет впервые не в Египте или Морокко, а в Джибутти. Чем грязнее, дальше и глубже, тем экзотичнее, думалось мне. И все оказалось именно так. Грязный аэропорт, медленно вращающиеся лопасти вентилятора на потолке, абсолютно безинтересные охранники, мухи и пиво по цене $7 за 0,33. Стыковка у нас была длинной в час. В один джибуттийский час. Но мы не знали, что тут время имеет совсем другую протяженность. Через шесть часов ожидания, сна, нервов и волнения, мы наконец подъехали на автобусе к нашему самолету. По сравнению с ним, dc-9 показался мне современным лайнером. Нас ожидал Ильюшин Ил-18 которому как раз стукнуло 45 лет.

Медленно передвигая ноги, я заставил себя покинуть раскаленный перрон международного аэропорта Абмули и проник внутрь фюзеляжа грациозного четырехмоторного лайнера. Этот лайнер видел виды, и летал очень много где. Забавно, но он был старше всех четырех участников нашей экспедиции. И тут появились они, знаменитые русские летчики в Африке. Обменявшись приветствями, мы рассказали о цели нашей поездки, а летчики в ответ успокоили нас, что, мол «не бойтесь ребята, машинка живая, каждый год продляем ей ресурс, боятся нечего». Разговорились. Летчики кроют всем чем можно родную страну, и я их понимаю. «Ничего хорошего там у вас нет и не будет никогда с такой властью, лучше уж тут работать».

Я вообще большой люитель авиации, напрашиваюсь в кабину, и получаю ощущения, которые запомню на значительно более долгое время, чем свой первый шаг на африканский континет — взлет в кабине советского турбовинтового лайнера из Джибутти в сторону океана. Захватывает дух, сердце бъется под сто ударов, глаза не отрываясь следят за работой экипажа, который с легкостью и непринужденно поднимает этот грациозный самолет в воздух. Страх полета? Ха, да о чем вы говорите, я даже не подумал о нем ни разу, аэрофобы, возьмите на заметку. После того, как я показал пилотам на компьютере свои авиационные фотографии, второй пилот Константин, говорит: «А я думал вы обычные журналисты, а вы вон оказались нормальными людьми». Тут в африке, между нашими сразу возникает приятная атмосфера общения, будь ты хоть калмык, хоть узбек, хоть татарин, наверное за этой атмосферой сюда люди и едут работать, потому, что дома такого нет.

Через 36 минут садимся в Харгейсе, столице непризнанного государства Сомалиленд. Первый человек которого мы встречаем на летном поле приветствует нас на хорошем русском языке. В последствии, русскоговорящие Сомалилендцы нам попадались много раз, в разных частях страны. Спасибо советскому прошлому. «Я учился в Союзе, тридцать лет не говорил на русском, как я рад вас видеть и говорить с вами на этом языке! Добро пожаловать в Сомалиленд! Welcome!»