Category: путешествия

Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

Кто я такой


В последнее время мне все чаще приходится рассказывать о том, чем я занимаюсь и кто я, собственно, такой. Поэтому я решил представиться.

Collapse )
promo aleshru february 11, 2014 20:50 77
Buy for 1 000 tokens
В последнее время мне все чаще приходится рассказывать о том, чем я занимаюсь и кто я, собственно, такой. Поэтому я решил представиться. Меня зовут Митя Алешковский, я родился в 1985 году, в Москве, в семье учителя истории Тамары Эйдельман и писателя Петра Алешковского. Детство и…
Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

Пивное безумие Фландрии



Одно из самых ценных полотен, хранящихся в Музее Бургомистра города Антверпена — «Безумная Грета» работы Питера Брейгеля-старшего. На нем знаменитый художник, изобразил героиню народной истории про потерявшую своих родных и обезумевшую от этого женщину Грету, которая, проснувшись однажды утром, обнаружила, что в доме нету сковородок, и вспомнила, что слышала на церковных проповедях, как грешников в аду жарят как раз на так внезапно пропавших из ее дома сковородах. Она надела доспехи, схватила меч и ринулась в пасть Левиафана — прямиком в ад, — за сковородой. Голландцы относятся к Грете со смехом, и эта история для них скорее смешная детская сказка — ты, мол, обезумел как Грета, говорят они. Вот и я, проведя неделю в пивном путешествии по Фландрии, почувствовал себя безумным, как Грета, в каждодневном сражении со все новыми и новыми сортами пива и прочими гастрономическими радостями, которые, как известно, все от лукавого.



Хотя поначалу ничто не предвещало подобного безумия. Когда министерство туризма Фландрии, одного из трех регионов Бельгии, пригласило меня посетить несколько местных пивоварен, я, конечно, с радостью согласился. Что может быть лучше, чем провести отпуск в чуть-ли не самом пивном регионе мира, да еще и пробовать каждый день новые и интересные сорта этого прекрасного напитка, сваренные в самых известных и славящихся своей многовековой историей пивоварнях. В моей голове, конечно, это все поначалу выглядело, как ежедневная дегустация уже знакомых сортов пива, вроде тех, что продаются и разливаются в России, но я был чертовски рад, когда мои ожидания были обмануты уже во время первой же дегустации.



Пиво во Фландрии, это как Вино во Франции, в каждой деревушке, в каждом городке производят свое и, практически всегда, по старинным рецептам с использованием исключительно натуральных продуктов и совершенно не современных методов производства, с индивидуальной процедурой употребления каждого из полутысячи сортов. Некоторые сорта пива, такие, как легендарный Westvleteren, вообще официально продаются только в траппистском аббатстве Святого Сикста и расположенной неподалеку кафешке по предварительной записи в количестве не больше 24 бутылок в одни руки за 60 дней, что сразу набрасывает пелену загадочности и избранности на процесс употребления этого драгоценного, но совсем недорогого напитка. Монахи трапписты открыто заявляют, что они в первую очередь монахи, а пивовары только потому, что монахом быть не просто, и средства для существования своего аббатства они получают от продажи пива. Много раз признанного лучшим в пивом мире. По цене 1 евро 65 центов за бутылку, которую в Москве, кстати, я встретил в продаже за 2000 рублей.



Мое путешествие было бы красочным и без посещения десятков пивоварен, ведь оно проходило через такие города как Брюгге, Гент, Мехелен и Антверпен, в каждом из которых можно и на трезвую голову гулять целыми днями. Музеи этих городов ломятся от произведений великих мастеров, а красоты местных улочек и каналов завораживают, вводя любого туриста в неописуемый культурно-исторический экстаз, который к тому же еще и дополняется теологическими размышлениями после посещения невероятной череды гигантских готических соборов, где зачастую можно увидеть работы таких знаменитых мастеров, как семейство Брейгелей или братья Ван Эйки, или Рубенсом.

Кстати, о Рубенсе. Перед посещением Антверпена я был уверен, что этот портовый город скучен и полон алмазов и торгующих ими евреев, как пишут о нем большинство путешественников, но на деле все оказалось совсем не так. Антверпен — это, в первую очередь, город Рубенса, а уже потом всего остального. Рубенса тут столько, что глаза не успевают отдохнуть, голова не успевает расслабится, не успеваешь проанализировать одну просмотренную картину, как уже уже сталкиваешься с необходимостью размышлять над откуда-то появившимся очередным полотном. Центральными «рубенсовскими» местами в городе, конечно, являются дом-музей художника, искусно превращенный в галерею с обширным внутренним двориком и красочными горельефами, и собор Антверпенской Богоматери, хотя полотна Рубенса часто встречаются и в других церквях, которых в Антверпене полно, к примеру в соборе святого Павла или, в семейной усыпальнице Рубенсов — соборе святого Иакова. Постепенно складывается ощущение, будто бы Рубенс и его ученики написали картин столько, что ими можно было украсить каждый дом в Антверпене.

Но основной целью моей поездки, как ни крути, все-таки, было пиво. План поездки был настолько жестко скомпонован принимающей стороной, что вернулся я из путешествия потолстевшим на несколько килограммов и с четким осознанием того, что пиво пить не буду больше никогда. Каждый день проходил по одинаковой схеме — утром пивоварня и дегустация с экскурсией по производству и рассказом об особенностях местного напитка, потом на автобусе или велосипеде мы добирались до следующей пивоварни с экскурсией и дегустацией там, переезд дальше — обед и дегустация с экскурсией, следующая пивоварня, конечно, с дегустацией и, конечно, с экскурсией, а уже потом ужин, конечно же , в пивном ресторане.

Отдельно стоит рассказать о ресторанах во Фландрии. В Бельгии более 17 тысяч ресторанов, и более ста из них удостоены одной, двух или трех звезд престижного ресторанного гида Michelin. Своеобразный европейский рекорд — самое большое количество мишленовских ресторанов на душу населения! Поваров — обладателей этих почетных звезд — во Фландрии аж 63 — тоже больше, чем в любой другой европейской стране. Во Фландрии можно отведать кухню самых разных традиций и стилей, от старинной фламандской до супер-современной молекулярной, на любой вкус и бюджет. При этом, говоря о бюджете, стоит отметить, что ужин из пяти блюд с вином в мишленовском ресторане в Антверпене, Брюгге или даже в столичном Брюсселе обойдется значительно дешевле, чем в аналогичном заведении в Лондоне или Париже, не говоря уже о Москве. В одном из таких ресторанов, пивном «Гамбринусе» в Брюгге, официантка только фыркнула мне в ответ, когда я, глупец, попросил ее принести мне чего-нибудь легенького вроде бельгийского же Stella Artois. Довольно быстро осознав свою ошибку, и не без помощи лучше разбирающихся в сортах местного напитка друзей, я выбрал одно из нескольких сотен представленных в этом ресторане местных сортов пива. Впервые я попал в ресторан, в котором меню еды занимало всего несколько страниц, а пивная карта не только по весу, но и по своей толщине скорее напоминала кирпич.

Но почему я в самом начале своего рассказал упомянул безумие, похожее не безумие Греты с картины Брейгеля? Опишу один лишь день. Проснувшись в прекрасном городе Генте, я отправился на пробежку, в надежде сбросить несколько грамм из набранных за предыдущие дни килограммов. Но эти самые килограммы и не дали мне пробежать обычные для меня пять километров, и я вернулся не солоно хлебавши в гостиницу, откуда, позавтракав, отправился гулять по городу. В редкие свободные минуты я пытался посещать все возможные культурные достопримечательности, чтобы уж совсем не превращаться в ходячий бочонок с пивом. Взобравшись на башню Белфри с золотым драконом на крыше и посмотрев на панораму Гента с верхней точки, я спустился к главному сокровищу, расположенному неподалеку, в соборе святого Бавона, огромному Гентскому Алтарю и его центральной части — «Поклонению агнцу» работы братьев Ван Эйков. Каждая деталь, каждая фигура, каждый волосок или складка, каждый блик и каждая игра полутонов в этом огромном и массивном творении завораживают. Я, словно забыв обо всем на свете, стоял не меньше трех четвертей часа в полумраке собора, потрясенно рассматривая каждую из мельчайших деталей этого монументального произведения искусства.

Время текло незаметно, и вскоре я уже мчался по маленьким улочкам Гента на велосипеде, чтобы посетить первую из назначенных на этот день пивоварен — Gruut, расположившуюся недалеко от исторического центра города. Эта компактная, занимающая буквально одно небольшое здание пивоварня прославилась тем, что варит свое пиво, как и в средние века, без использования хмеля. Все дело в том, что, согласно декрету «Novus Modus Fermentandi Cervisiam» (о новых способах приготовления пива) императора Священной Римской Империи Карла IV, все пивоварни, расположенные к востоку от реки Шельды использовали для приготовления пива хмель, а пивоварни, располагавшиеся по западную сторону, продолжали, как и в старину, вместо хмеля использовать набор трав — «gruithuis». Отведав все пять сортов местного пива — Amber, Blonde, Brown, Inferno и White, мы снова уселись на свои велосипеды и отправились в 35 километровую велопоездку до следующей пивоварни — Liefmans, расположенной в восточно-фламандском городке Ауденарде. Liefmans славится своим производством пива открытым способом — брожение напитка происходит в огромных медных ванных начала века. Сейчас их флагманская марка Liefmans Fruitesse — единственное по-настоящему фруктовое пиво, выдержанное на вишнях и приготовленное с использованием соков натуральных ягод: вишни, малины, клубники, черники и бузины. Это также единственное в мире пиво, которое рекомендовано подавать со льдом в стакане Стоит заметить, что где-то через 15 километров после Гента, которые наша группа преодолела по великолепной велосипедной дорожке, проложенной по берегу Шельды, мы остановились в небольшом кафе и выпили по паре стаканов пива, а уже потом, завершив свой путь, попали на пивоварню Liefmans, где гостеприимные хозяева поили нас ледяным вишневым пивом, которое так хорошо было выпить в жаркий день после изнурительной велосипедной поездки. Картина, конечно, была смешная. Ввалившись с улицы, несколько пропахших потом и пивом мужиков, бросили свои велосипеды и начали хлестать ледяное и сладкое пиво гигантскими стаканами, в которые его услужливо разливал добродушный экскурсовод, работающий на пивоварне. Осматривая пивоварню, я постоянно ловил себя на мысли, что брожу не по реально работающему производству, а по музею, такими старыми и потрепанными казались мне все увиденные мною емкости и приспособления. Мои спутники только посмеялись над моим вопросом о том, возможно ли производить пиво для реализации на таком оборудовании в России. Увы, но вся наша пивная индустрия давным-давно зарегулирована санитарными нормами до такой степени, что производить в России возможно исключительно скучнейшие сорта, как две капли воды похожие на своих немецких или чешских прародителей. После экскурсии мы, конечно же, вернулись в дегустационный зал и снова принялись за пиво.

Так как в этот день мы потратили несколько часов на велосипедную прогулку, то, к сожалению, программа по посещению пивоварен на этом была закончена, хотя обычно мы останавливались исключительно на третьем или четвертом производстве, когда уровень опьянения уже не позволял продолжать какой-либо осмысленный осмотр достопримечательностей.

Слава богу, обратно до Гента нас не заставили крутить педали, а погрузили в небольшой микроавтобус и предоставили самим себе. Всю дорогу обратно до отеля мы продолжали дегустировать пиво и рассуждать о предстоящем вечернем приключении. Нас ожидал ужин в лучшем пивном ресторане мира — De Heeren Van Liedekercke.

Вообще, до посещения этого ресторана я и не понимал так отчетливо, что обозначает фраза — доволен «до поросячего визга». На обочине деревенской дороги, в нескольких десятках минут езды от Гента, стоит маленький домик. Самый авторитетный пивной портал — RateBeer.com — уже несколько лет подряд признает этот домик лучшим пивным рестораном в мире. Наш ужин состоял из 7 блюд и десерта. И к каждому из них, удивительно вкусно приготовленному и невероятно изящно сервированному, подавали новый сорт пива, который подчеркивал вкус пищи и при совместном употреблении создавал не просто неповторимый, а захватывающий все органы чувств вихрь эмоций. Клянусь, я никогда не ел так вкусно. Я был готов отдать все успехи моей прошлогодней диеты, шутка ли, я похудел на 28 килограммов, лишь бы доесть каждую крошку, каждую каплю, каждый кусочек из принесенных мне блюд. Ощущение было, что в еду добавили какой-то невероятный магический ингредиент, который просто не позволял выйти из-за стола недовольным. И, съедая каждый кусочек божественно-вкусной пищи, я запивал его прекрасным пивом, которое с удивительной точностью подходило именно под этот вкус, эту температуру и эти ощущения, так что в результате создавался настоящий шедевр вкуса. Это был полнейший гастрономический и алкогольный экстаз.

Но вернемся к безумной Грете. Представьте, в каком состоянии я находился все эти шесть дней, колеся по красивейшей Фландрии и посещая замечательные пивоварни, такие, как частную семейную de Troch, или единственную все еще работающую в самом центре Брюгге — de Halve Maan, или пивоварню Rodenbach, про продукцию которой сам Майкл Джексон сказал — «The most refreshing beer in the world». Что со мной должно было происходить, когда я пробовал признанное лучшим в 2012 году темным пивом в мире Gouden Carolus, разлитое на пивоварне Het Anker, и в тот же день посещал гигантский завод с целым дегустационным центром пивной империи Duvel или распивал в полях, пиво деревенской пивоварни Hof Ten Dormaal, расположенной на самой настоящей ферме, где его выдерживают в бочках из под односолодового шотландского виски для придания ему неповторимого, ни на что не похожего вкуса. Все это вкупе с постоянно окружавшими меня каналами, готическими соборами, ресторанами, шоколадом и картинами фламандских живописцев поддерживало во мне уровень удовольствия близкий к безумию. Никогда раньше я не ощущал себя парящим над поверхностью земли, так стремительно рядом со мной постоянно возникало нечто новое и интересное.

И вот, вернувшись в Москву, я с радостью вспоминаю музеи Антверпена, ярмарку и узкие улочки Мехелена, каналы и заполненные молодежью набережные Гента, кишащий туристами Брюгге и, конечно, пивоварни, каждая из которых относится к своему пиву, как к самому дорогому, что имеешь, как к ребенку. И каждая из них с радостью, гордостью и уважением делится своим продуктом с пришедшим гостем. Я искренне рад, что практически ни одно пиво, упомянутое в этом небольшом рассказе, не получится купить в России, ведь именно это обстоятельство должно стать причиной для многократного возвращения во Фландрию.



Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

Jaguar XF: Машина, по которой скучаешь, когда ставишь её в гараж

Jaguar XF

Jaguar XF
2013, Москва — Вологда

На выходных я ездил в Вологду читать лекцию о волонтерстве в рамках пикника фестиваля Voices, и когда за несколько дней до поездки со мной решили поехать мои друзья, я понял, что хочу проделать этот путь на комфортном и мощном автомобиле. Дорога от Москвы до Вологды, на удивление, вполне  приличная, местами даже с разделителем, так что я решился и написать знакомому мне еще по новогодней поездке в Грузию представительству Jaguar Land Rover в России и попросить машину на несколько дней. Об этой поездки , собственно, с радостью и рассказываю.

Для этой поездки мне достался фейслифтинговый Jaguar XF в спецверсии Business Edition с двухлитровым, двухсотсорокасильным бензиновым мотором. Мощный бизнес-седан, что может быть лучше для протяженного, около 500 километров, путешествия по России?

Проведя полгода назад несколько недель за рулем Discovery 4 , я быстро приноровился к управлению всеми бортовыми системами, которые у автомобилей концерна Jaguar Land Rover совершенно одинаковые. Претензии к этой электронной системе у меня возникли еще в прошлое наше знакомство, во время путешествия по Грузии бортовая система отказывалась работать на холоде, но так как лето выдалось жарким, проверить электронику в экстремальных условиях отрицательных температур не оказалось возможным. В нашу новую встречу бортовой компьютер с легкостью нашел и подключил мой айфон и даже дал проиграть музыку как из библиотеки iTunes, так и из приложения “вконтакте”. Зато, когда дело дошло до зарядки, начались проблемы. Пока я заряжал свой телефон, машина послушно проигрывала музыку через провод, но стоило мне подсоединить к зарядке айпад и попытаться включить музыку с телефона по bluetooth, как бортовая система отказалась слушаться, и в принудительном порядке отнимала приоритет у устройства ,подключенного по беспроводному соединению, не смотря даже на то, что я вручную включал воспроизведение через BT.

Второй момент, который не просто удивил, а, мягко говоря, шокировал меня, это отсутствие в этой версии встроенного GPS. Навигация в современных автомобилях уже давно превратилась из роскоши в каждодневную необходимость. Бизнес седан ценой под два миллиона рублей без навигации? Я точно знаю, что она есть, я и ее испытывал на Discovery, и пусть она не была удачной, но она была, а как ее может не быть в машине такого уровня, я просто не понимаю. При этом установить её на автомобиль этой комплектации просто невозможно, я уточнил в представительстве.

А вот механическая регулировка сидения в продольном положении при электроприводах вертикального положения вызвала у меня скорее положительные эмоции, как дающая возможность сэкономить на общей стоимости автомобиля, в дополнение к отсутствующему электроприводу для складывания внешних зеркал, и все было бы хорошо, если бы и рулевую колонку можно было регулировать механически, но такой возможности не предусмотрено, и регулировка осуществляется с помощью электронного джойстика. Куда логичнее, на мой взгляд, было бы как раз делать зеркала с электроприводом, а рулевую колонку механической, просто по принципу частоты использования данных функций, но у британских конструкторов по этому поводу другое мнение.

Отправлялись в путь мы вчетвером, и никаких опасений по поводу размещения двух молодых людей и двух девушек у нас не возникало. И каково же было наше удивление, когда, как только мы уселись в шикарном кожаном салоне ,коленки сидящих на задних сидениях пассажиров уперлись в спинки передних кресел, а стоило пассажиру, сидящему на переднем кресле, чуть-чуть подвинуться вперед, как его коленки упирались в отделанную шикарным деревом крышку бардачка. Но к расположению в салоне мы быстро привыкли и все-таки сумели найти удобные для всех позы, так что  в дальнейшем наше путешествие проходило уютно и удобно.

Если говорить откровенно, на этом выявленные недостатки Ягуара закончились. Оказавшись на трассе, машина расцвела и просто поплыла по дороге. Комфортная скорость перемещения на данном автомобиле для нас составила 150 км/ч. Только на этой скорости машина чувствовала себя “в своей тарелке”. Любая скорость до 150 оставляла чувство неиспользованного ресурса, который ощущался, буквально всем телом. Машина с легкостью разгоняется и до 200, но на таких скоростях по нашим дорогам я ездить не советую никому. Учитывая то, что машина заднеприводная, в поворотах я ее немного побаивался, но занесло меня только один раз, на мокрой поверхности, когда я резко поддал газу во время поворота. Ощущения приятные и хорошо забытые, так как сам я давно уже вожу автомобиль с передним приводом.

Когда я читал отзывы об этой машине предыдущего поколения в интернете, многие жаловались на плохую звукоизоляцию, но по единогласному мнению участников автопробега, звукоизоляция в этой машине сделана на пять с плюсом, так что этот минус конструкторы Ягуара исправили. В городе и на трассе, при включенном двигателе, на полных оборотах, в машине все равно сохранялась тишина и спокойствие. То же касается и салонного фильтра. Даже, когда мы повстречали на трассе дымящих своим дизелем дальнобоев, в машине всегда было свежо.

Очень приятное ощущение остается от маленьких, но забавных фишек. Например, подсветка салона включается с помощью сенсора. Подносишь палец к лампе, и она зажигается, никаких кнопочек нажимать не надо. Эта функция настолько увлекла нас, что мы несколько минут изумленно тыкали в осветительные приборы, чтобы понять, где же все-таки спрятан выключатель. А в какой восторг я пришел, когда увидел, как открываются сопла обдува системы климат-контроля при старте автомобиля... Я даже заснял это на видео. Но  из мелочей больше всего меня порадовали дворники. Мало того, что они работают идеально, то есть стекло после них остается как после мойки, без капель и разводов. Главное, что форсунки с омывателем располагаются прямо на самих щетках и выпрыскивают омывающую жидкость не только, не пачкая капот автомобиля, но еще и в самом начале хода дворника, что позволяет не тратить лишнего, и значительно эффективнее очищать стекло, чем при классической схеме расположения форсунки. Правда, некоторые товарищи тут мне объяснили, что подобная схема не рассчитана на наши холода, и омывающая жидкость в тоненьких трубочках замерзает, но проверить это на практике в тридцатиградусную жару мне не представилось возможности .

Что же касается общих ощущений от машины, то это именно тот случай, когда за приемлемые деньги, от 1 850 000 рублей, можно получить машину, на которую будут оборачиваться на улице, которая хоть и  слабее остальных своих собратьев, но  все равно невероятно быстрая и мощная. Машину, которая, хоть и  называется бизнес-седан и на ней не стыдно приехать на деловую встречу, но при этом она не  кичится своей дороговизной и эксклюзивностью, как  настоящий английский джентльмен — спокойный, солидный, интеллигентный и чопорный, но в то же время, на которого всегда можно положиться, и который полностью уверен в себе.

Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

Trash for cash


Collapse )

В «новом» пассажирском терминале аэропорта Сочи, строительство которого началось еще в 1989 году при советской власти, теперь, наконец начали монтировать телетрапы, их уже однажды смонтировали несколько лет назад, но по неизвестной причине демонтировали и сложили гнить сбоку от терминала. В новых телетрапах стоит влажно-гнилой запах и под ногами постоянно чавкают лужи на искусственном покрытии зеленого цвета.

Внутри терминала, чуть в стороне от сотрудников полиции, стоит одинокий казак, с кобурой на поясе, но без пистолета. — ему не положено, объясняет молодой сержант, проверяющий сумки на сканере у всех входящих в здание, — он в статусе добровольного помощника, дружинника. Но скоро ему выдадут гражданское оружие — газовый баллончик.

Бедолага казачок в серой бекеше из шинельного сукна и чёрной каракулевой папахе, еще не заслуживший множества казачьих орденов-побрякушек, довольствуется только жестяным жетоном дружинника на груди. Со скукой скрестив руки за спиной, что-то высматривает на потолке, крутит носком сапога по полу.

Прилетающих встречают сразу три стойки «официального» такси с разными логотипами и дизайном, чьи миловидные работницы зазывают клиентов, размахивая табличками с надписью «Такси» и отвечают на вопрос «на какой машине поедем?», — простецким «На нормальной».

Водитель «нормальной» машины первым делом сообщает, что пристёгиваться не надо, потому что темно, и никто не видит. Закончив, вероятно для соблюдения собственных понятий о скромности, пятиминутный рассказ о своих успешных, богатых, а главное, очень важных и влиятельных родственниках в Москве фразой «но это не важно», шофёр переходит к описанию того, как все плохо в Сочи, и того, кому в Международном Олимпийском Комитете и сколько проплачено.

Дойдя до обсуждения Путина, которого, несмотря на припаркованный президентский Ил-96 на перроне аэропорта, «в Сочи сейчас стопроцентно нет, я точно знаю», — таксист в ответ на какой-то из нелестных отзывов о результатах работы раба на галерах внезапно удивлённо вопрошает, «зачем такого человека обижаешь?»

— Зачем ему воровать? Он же пахан, он и так всё имеет, он хозяин всего: газа, нефти. Ему со всех продаж процент идёт.
— Это и есть воровать, отвечаю. Но не доходит, таксист ни на шутку обиделся.
— А ты чем занимаешься? А ,благотворительность, ну тогда всё понятно. Пилишь тихонько, да? Ну вот сколько тебе простых людей денег дают? Один? Два? Ведь, в основном одни олигархи тебе за откат жертвуют. Вообще, благотворительность — это сродни пирамиде, как МММ. А вот если ты такой благотвориель, где ж ты был, когда Крымск случился? Там знаешь сколько погибших было? Я точно знаю, на сто процентов...

Всё сочинские таксисты знают лучше других, странно только, что ни один из них так и не стал ни президентом ни премьер-министром.

По дороге в Красную поляну, в деревне Монастырь, видимо для придания экстра-духовности, ООО «Небеса» купило несколько билбордов для социальной рекламы, в которой говорится, что Сочи — город духовности и добра. Выглядит очень смешно, особенно рядом с билбордами Газпрома.

В горах строительство идет круглосуточно. Пыль, грязь, грохот, металл, бетон, самосвалы, снующие туда-сюда ПАЗики с турками и узбеками — строителями олимпиады, и темнота, сплошная темнота пустых окон не заселенных гостиниц и комплексов элитного жилья. Жилых — почти ни одного, дома пустуют огромными глыбами безликих многоэтажек, узко втиснувшихся в ущелье реки Ачипсе, и только одинокий экскаватор , стоя в центре горной реки , обдаваемый потоками ледниковой воды, усердно выкапывает булыжники со дна, складывая их аккуратными рядами у берегов.

В гостинице Park Inn, в отличие от прошлого года, на занавесках нету соплей, но за год Интернет стал платным, а когда покупаешь «шведский стол», то в счёт включают 5% за обслуживание. Зато мини-бар — бесплатный, и, вероятно, именно поэтому стоит один раз выпить все напитки из него, как его прекращают пополнять. Мелочи-мелочи...

Местные бомбилы, как и прежде, матерщинники, и ,приезжая, бесятся, хлопают дверьми и охают, когда имприходится лишние 10 минут ждать клиента за 250 рублей, стандартную таксу за пятиминутную поездку по прямой от отеля до подъемника.

Перед входом на самый большой склон всего курорта — Розу Хутор, стоят рамки металлодетекторов и сканер, в который надо положить свой сноуборд. Безопасность превыше всего. Правда, в этом году отдыхающих ожидал неприятный сюрприз. Курорт, в течение нескольких зимних месяцев закрытый на спортивные соревнования, несмотря на неоднократные обещания так и не возобновил работу в полном объёме. Работу возобновили только две трассы, и те только для обладателей сезонных абонементов и гостей гостиниц, расположенных в самой Розе Хутор. Причин — две, снега на нижних трассах уже нет, а на верхних трассах идёт заготовка снега для олимпийских игр. Ратраками его свозят с вершин и собирают в огромные холмы, в которых, укрытый специальным материалом, похожим на фальгу, сложенным тут же среди грязи в огромных рулонах, он должен пережить лето и обеспечить стопроцентную гарантию проведения спортивных соревнований зимней олимпиады в субтропиках. Об интересах туристов, заранее купивших билеты на курорт, не думает никто.

С учётом дороговизны проживания, около 10000 рублей за уик энд, и такой же стоимости перелёта из Москвы, цена 1600 рублей в день за ски-пасс на две подтаявшие трассы выглядит совсем уж хамской.

Среди моих друзей были и те, кто выбирается в горы всего раз в год, и они не могли скрыть своего разочарования из-за того, что заплатив так много денег за поездку, им приходится кататься по склонам, не сильно превышающим своей протяженностью подмосковные.

Зато ширится досуг! Теперь, на пустынной набережной Лаванды появился дорогой ресторан Red Fox, зарегистрированный на юридическое лицо «ЖирТрест Менеджмент», в социальной сети foursquare про это место пишут, что это любимый ресторан Путина. Это вполне сочетается с пивом за 420 рублей и ассортиментом из десятка разных устриц. Впрочем, не считая баров в гостиницах, этим перечень ресторанов в Розе Хутор и ограничивается.

Но выйдя из пафосного ресторана и пройдя через припаркованные рейндж-роверы последнего поколения и тюнингованные мерседесы, любой желающий может попасть в реальность. В трехстах метрах от пустынного и мертвого курорта расположен продуктовый магазин, где под нервные крики продавщиц в последние 15 минут разрешенного для продажи алкоголя времени выстраивается очередь из местных алкашей и работяг, покупающих своими сбитыми, почти до костей, пальцами бутылку белой и пиво на запивку. Жаркое и душное полуподвальное помещение заполняется едким запахом перегара от пришедших за догонкой. С ними в одной очереди стоят и американские туристы, не готовые платить за банку пива в гостинице цену ящика, и гастарбайтеры пьющие от скуки и усталости после тяжкой работы, и мы. И вот тут-то жизнь кипит, тут всё по-настоящему, по-русски, по-сочински.

Уик-энд в конце сезона, в грязи и хамстве, на растаявших склонах стоил мне столько же, сколько и недельный отдых в грузинском Гудаури на Новый год, в пик сезона, включая дорогу, проживание, ски-пассы и питание. И дело даже не в том, что, в отличие от Гудаури, в Сочи, несмотря на хороший рельеф гор, возвращаться не хочется вообще. Самое обидное, что всё это пафосное, безвкусное, наплевательское, разворованное, бездушное, псевдопатриотическое нагромождение благодаря государственной пропаганде многими воспринимается, как одно из главных достижений современной России.


Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

#ТрусыНаГолове — в снежной западне




2013, Гудаури

В Гудаури прекрасная погода для фотографирования нашего Land Rover. На этом ее прелести заканчиваются. Перевал закрыт. Выпало 100мм снега. На улице туман. Кататься по трассам на сноуборде невозможно, видимость от 10 до 50 метров. Можно только за машиной на троссе. Снег продолжает идти, хоть и не так регулярно и не так обильно как еще вчера вечером. Дороги уже вроде почистили, но. Грузинские власти совершенно не собираются в ближайшее время сбивать нависающие над крестовым перевалом лавины (из-за которых и закрыли перевал). Сбить они их МОГУТ, но не хотят, потому, что до конца недели нападает еще снега, судя по прогнозу. Более того, грузинские власти, которые в последнее время принято только хвалить, не делают вообще нихрена для информирования тех, кто застрял в Гудаури. Мы не можем узнать никакую информацию ни от одного из полицейских уже в течении двух дней. Работников дорожных служб мы тоже не можем поймать. Приезжаем к перевалу, а там пусто, только фуры стоят. Ни одного представителя власти. Хотя для Грузии это ЧП национального масштаба, сегодня приехали аж целые две телегруппы со спутниковыми тарелками снимать репортажи о закрытом перевале, в одном из которых засветился и я. Есть варианты поехать через Поти, Батуми или Трабзон на паромах. Но это жутко дорого, долго, и, главное, не понятно когда они ходят и куда прибывают. В Новороссийск, Иличевск или Керчь. И не ясно как и сколько оттуда ехать. По прогнозам перевал открывают в пятницу или субботу, если повезет. если выедем завтра утром, то сможем к пятнице как раз приехать во Владикавказ через Азербайджан. Но в если ехать через Азербайджан, то придется переть через Дагестан, а это значит, что нас разведут, в лучшем случае на несколько тысяч взяток, а в худшем на машину.

Денег на гостиницу остается совсем мало. Но это ладно, у всех ведь работа в Москве. И не только работа... Уфф. Мы в снежной западне. Эх, если бы была открыта дорога через Абхазию ...

p.s. и самое страшное это то, что в спортзале нашей прекрасной гостиницы сломалась беговая дорожка!




Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

#ТрусыНаголове — в попытках вырваться домой!























Военно-Грузинская дорога закрыта для автотранспорта.
- В связи со снегопадом, невозможностью обеспечения безопасного проезда автотранспортных средств и в соответствии с рекомендацией пограничной полиции КПП "Дарьял" Республики Грузия было принято решение запретить движение на участке Владикавказ - Верхний Ларс в обоих направлениях с 8 часов утра, - сообщили в пресс-службе ГУ МЧС по Северной Осетии.
На дороге развёрнут пункт обогрева с организацией горячего питания. Северо-осетинские спасатели настоятельно рекомендуют водителям воздержаться от поездок через пропускной пункт Ларс до улучшения погодных условий на Крестовом перевале.



Погода прероднесла нашей компании рождественский подарок. В Гудаури выпал снег. Много снега. Несколько метров снега. И, та-дам, Крестовый перевал закрыли, а вместе с ним и границу между Россией и Грузией. Мы остаемся в Гудаури, ждем погоды :) Если за пару дней ничего не изменится, поедем через Азербайджан, но это + 1500км к маршруту.

С одной стороны, конечно, радостно, что мы завтра еще разок сможем покатать по прекрасному свежему пухляку в Гудаури, но с другой, уже устали отдыхать, пора домой, работать!


Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

#ТрусыНаГолове — в ожидании нового года в Гудаури









Всем привет из Гудаури! Мы сюда добрались еще позавчера, но все никак не успевали написать в ЖЖ. Сами понимаете, очень много дел — Саперави, Ахашени, Киндзмараули, Цинандали, Мукузани. А а за ними в догонку идут — хинкали, чихиртма, чахокбили, сациви, чакапули, чашушули, гозинаки, пхали, чанахи и даже, хрен выговоришь, эрбокверцхи! А помимо пира, тут ведь еще и ГОРЫ! ААА! Какие тут горы! И катание прекрасное!





В двух словах о том, как мы сюда добирались. По дороге мы попали в такой ЖУТКИЙ ТУМАН, что видимость была метров 5-10. Ехали, что называется, на ощупь. Встали на ночевку в Тихорецке, всем, кстати, рекомендуем там отель "Канцлер".

От Тихорецка до Владикавказа без приключений. Даже в Кабардино-Балкарии, где обычно ЗВЕРСТВУЮТ гаишники мы проехали спокойно. Правда на cruise-control 70 км/ч ;-)





Дорога везде, кроме первой половины Кабарды - хорошая, с разделителем, разметкой, и хорошим покрытием. 120 ехали спокойно.

Во Владикавказе выпили кофе с Зауром Фарниевым и поехали на границу. Особо стоит отметить, что закрывается она за час до официального закрытия. Вернее она работает этот час, но новые машины не запускают. Все формальности мы прошли моментально, на нашей стороне - 1 минута на досмотр машины, и 2 минуты на паспортный контроль. С грузинской стороны прошли тоже очень быстро, и, что вообще круто, НЕ ВЫХОДЯ ИЗ МАШИНЫ. Просто, как в макдональдсе, подъехали, дали паспорта, и поехали дальше. Круто, что у грузин везде работает drive-through! Смотрите об этом мой репортаж о доме юстиции.

От границы до Гудаури езды всего час, но это самое сложное место — крестовый перевал. Он часто закрыт из-за непогоды. Но мы преодолели его с легкостью, я даже не думал, что будет ТАК легко. Вверх мы перли даже не включая никаких особенных систем, пониженных передач, итд, а вот когда спускались по льду включили на нашем Discovery функцию Hill Decent Control, и управление стало невероятно уверенным и стабильным. Все повороты и спуски дальше начали проходить только на HDC.

Приехали, разместились, выпили, покатались!

Сейчас вот к нам прилетели из Москвы остальные члены нашей экспедиции, но, к сожалению, в данный момент они выглядят вот так:





Уж не знаю, почему. Может перелет сложный, а может та пятилитровка вина которую они выпили по дороге от аэропорта до гостиницы дает о себе знать. Короче, у нас тут солнце уже во всю взошло! Подъемники начинают работать через час! На небе ни облачка! Снег шел весь вчерашний день и всю ночь!

Пухляк ждет! Всем привет!

ТРУСЫ НА ГОЛОВЕ!

p.s. напоминаю, что за нашими приключениями можно следить по хэш-тэгу: #ТрусыНаГолове в твитере и инстаграме!


Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

#ТрусыНаГолове — путешествие из Москвы в Гудаури: 1200 км пройдено


2012, Тихорецк

Первые сутки нашего улетного авто-трипа закончились в Тихорецке. Пройдено больше 1200 километров пути, а последние часа четыре мы ехали просто на ощупь, в тумане с видимостью метров 10, не больше. Завтра нам предстоит самое сложное испытание — ГИБДД - Кабардино-Балкарии. В прошлый раз, каждый сотрудник ДПС останавливал нашу машинку с московскими номерами, думаю, что и в этот раз будем бороться. Надеюсь, успеем на границу до закрытия. Подробности завтра.

P.S. И не забывайте о том, что мой проект «Нужна помощь.ру» до сих пор собирает деньги для помощи сельскому доктору Сергею Вишнякову и Итомлинской участковой больнице! Свой автопробег мы посвящаем ему!


Bw-5 (  'Joliet' Jake Blues )

#ТрусыНаГолове — путешествие из Москвы в Гудаури






Ещё в конце лета мы с друзьями начали планировать новогодние каникулы. Посовещавшись, решили, что надо ехать кататься на сноуборде в Грузию.

Причин для принятия этого решения было несколько. Во-первых, конечно, положительный опыт у всех членов экспедиции, связанный с поездками в Грузию. Все, ранее бывшие в этой стране, друзья и я сам с очень и очень теплыми чувствами вспоминаем радушный прием, красоты Кавказа, вкусное вино, сочный шашлык, добрых друзей и, конечно, прекрасное катание.

Второй причиной стала доступность Грузии. Лететь от Москвы до Тбилиси всего 2 часа, как до Сочи. Если покупать билет заранее, то обойдется он в 15–16 тысяч рублей, но если лететь через Минск или Киев, то билеты стоят от 8 тысяч в оба конца. Для въезда в Грузию гражданам России виза не требуется, только заграничнвй паспорт.

Отдельного упоминания заслуживает стоимость катания — по сравнению с Красной Поляной, Гудаури получается дешевле на порядок. Для меня было шоком, когда оказалось, что поесть на склоне в Сочи дешевле тысячи рублей ОЧЕНЬ трудно, а в Гудаури практически невозможно поесть дороже 600 рублей, в пересчете на наши деньги. Ски-пассы в Грузии стоят около $15, то есть в два раза дешевле чем в Сочи.

Гостиницы в Гудаури стоят около 45$ в сутки с питанием. В Сочи, эх... Даже и говорить не хочется. Катание на weekend в родном Сочи обойдется примерно в ту же сумму, что 4-5 дней катания в Гудаури. И это не говоря о знаменитом, воспетом группой Каста, «совковом сервисе» в Сочи.

Короче, в Грузии — дешевле, приятнее, и вкуснее!

Наша компания из 12 человек разделилась. Кто-то решил лететь прямым рейсом, кто-то с пересадкой, ну а мы с тремя друзьями подумали, что дешевле и интереснее будет доехать до Грузии на машине. Прошлым летом я уже ездил этим маршрутом в Грузию и понял, что это не так уж и трудно, зато ОЧЕНЬ увлекательно и красиво.

Для поездки мы выбрали вместительный внедорожник Land Rover Discovery 4 SDV6 HSE. В принципе, этот путь можно было с легкостью преодолеть и на моем VW Golf, но мы решили перестраховаться — Крестовый перевал в Грузии зимой часто закрывают для легкового транспорта без колесных цепей, а машины с 4WD пропускают всегда, когда открыт сам перевал. Большая часть дороги проходит по хорошей, по российским меркам, «олимпийской» трассе М4, но уже от Ростова до Владикавказа начинается территория сложной дороги и сложных отношений с ГИБДД, впрочем, об этом позже. По деньгам автопутешествие на четверых, туда-обратно, стоит, как один прямой билет на самолёте, так что мы еще и круто экономим.

В общем, нас четверо, наш автомобиль мчит по дорогам России, за Воронежем уже нету снега вокруг, правда, небо серое. Трансляцию нашего автопутешествия в твиттре можно смотреть по специально созданному хэш-тэгу #ТрусыНаГолове.

P.S. Уже много лет «Трусы На Голове»- это официальный позывной нашей компании, когда мы катаемся на сноубордах. Так что, если вы на склоне услышали в своей рации «Трусы На Голове, Трусы На Голове, приём!» — значит, мы где-то рядом :-)

Следите за обновлениями!

P.P.S. Не забывайте о том, что мой проект «Нужна помощь.ру» до сих пор собирает деньги для помощи сельскому доктору Сергею Вишнякову и Итомлинской участковой больнице! Свой автопробег мы посвящаем ему!